V2G對新能源產(chǎn)業(yè)來說不是一個新詞匯，在中國已經(jīng)有一定技術(shù)儲備，但是離大規(guī)模商用還是存在一定市場間隔，讓我們看看國外的進(jìn)展。

據(jù)外媒報(bào)道，美國Nuuve公司宣布了V2G（電動車對電網(wǎng)放電技術(shù)）運(yùn)營計(jì)劃，該計(jì)劃預(yù)計(jì)將在英國、新加坡、日本等過個多加建立試點(diǎn)，為V2G技術(shù)提前預(yù)熱。

此項(xiàng)技術(shù)可讓電動汽車發(fā)揮自身除交通工具以外的價(jià)值，通過V2G雙向充電樁能夠讓電動汽車動力電池內(nèi)多余的電能回饋給電網(wǎng)，為家庭、學(xué)校、醫(yī)院以及公共設(shè)施提供店里儲備。

此外，Nuvve還與美國加州大學(xué)合作，在該大學(xué)的圣地亞哥分校開展V2G示范項(xiàng)目，校區(qū)內(nèi)將配備5輛純電動車。這些車輛在用電非高峰時(shí)段為校區(qū)內(nèi)的學(xué)生及教職工提供免費(fèi)的班車服務(wù)，而在用電高峰時(shí)段則可以通過V2G雙向充電樁，將動力電池中的電量用于生活或工作用電。

而在新加坡，著名的南洋理工大學(xué)也成為了V2G技術(shù)的合作伙伴，將Nuvve開發(fā)的V2G軟件平臺和雙向充電樁，向供電不穩(wěn)定的偏遠(yuǎn)地區(qū)推廣，并在小范圍內(nèi)形成經(jīng)濟(jì)性較高的微電網(wǎng)（MASERA）。在日本，Nuvve與愛知縣相關(guān)部門、豐田和中部電力公司合作，用純電動車型和插電混動車型在愛知縣區(qū)域內(nèi)進(jìn)行V2G試運(yùn)營，在驗(yàn)證技術(shù)可靠性的同時(shí)，調(diào)查V2G功能對公共電網(wǎng)的影響和潛力。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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Strategy Analytics首席分析師Kevin Mak表示：“V2G技術(shù)是電力公司的目標(biāo)，以平衡電網(wǎng)的用電需求。據(jù)我們所知，沒有其它V2G技術(shù)提供商像Nuvve那樣經(jīng)驗(yàn)豐富，或者能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)之間的雙向能量流動，跨越汽車和電力行業(yè)，并實(shí)現(xiàn)多個行業(yè)的新能源需求。 ”

據(jù)了解，Nuuve公司對于此項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)時(shí)間已超過20年，V2G技術(shù)在未來，或?qū)⒊蔀殡娏镜哪繕?biāo)，通過電動汽車回饋的電能來平衡生活用電需求。