特斯拉上海超級(jí)工廠進(jìn)入投產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。

網(wǎng)友JasonYang最近在YouTube上傳了一段無(wú)人機(jī)拍攝的視頻，一輛黑色Model3出現(xiàn)在特斯拉上海超級(jí)工廠（Gigafactory3）附近的新測(cè)試跑道上。有外媒同時(shí)報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃在10月14日開始全面投產(chǎn)。

這間耗資20億美元打造的工廠，是特斯拉的第一座海外工廠，如期投產(chǎn)標(biāo)志著已經(jīng)進(jìn)軍中國(guó)的特斯拉，即將展開在中國(guó)市場(chǎng)的“大躍進(jìn)”，馬斯克（ElonMusk）仰賴中國(guó)市場(chǎng)翻身的大計(jì)將進(jìn)入到新的階段，對(duì)其他電動(dòng)車企而言，更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代即將到來！

志在必得

特斯拉的崛起引領(lǐng)了全球純電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展。2013年，特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

按照馬斯克的計(jì)劃，中國(guó)市場(chǎng)在2014年就應(yīng)達(dá)到1萬(wàn)輛的交付量，擔(dān)當(dāng)起特斯拉全球三分之一的銷量。但在那一年，特斯拉在華上牌量只有2499輛。

在中國(guó)新能源乘用車爆發(fā)式增長(zhǎng)的2016年，特斯拉的市場(chǎng)份額仍不到3%。因此，通過國(guó)產(chǎn)、降價(jià)，特斯拉在中國(guó)才能具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，被業(yè)內(nèi)視為真正打開中國(guó)市場(chǎng)的平民Model3在這一年橫空出世，特斯拉“被國(guó)產(chǎn)”的傳聞開始接連不斷。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)抱有強(qiáng)大信心的馬斯克也多次公開表示了在華建廠的意愿，Model3是特斯拉最重要的利潤(rùn)點(diǎn)，這需要穩(wěn)定而充裕的產(chǎn)能保障。

2018年7月10日，特斯拉與上海市政府簽署合作備忘錄，年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港。這使特斯拉有望成為首家獨(dú)資在華設(shè)廠的外國(guó)車企。就在前一個(gè)月，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部共同發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018版）》，文件在原有規(guī)定“汽車整車制造的中方股比不低于50%”的基礎(chǔ)上，增加了“除專用車、新能源車外”一項(xiàng)，為特斯拉在華投資掃清了障礙，這份文件還規(guī)定了2020年取消商用車制造外資股比限制；2022年取消乘用車制造外資股比限制。

“無(wú)畏艦”速度

特斯拉的1號(hào)、2號(hào)超級(jí)工廠分別位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州和紐約州，上海工廠是3號(hào)超級(jí)工廠，被比作“無(wú)畏艦”。今年一月，這間超級(jí)工廠才破土動(dòng)工，當(dāng)時(shí)馬斯克就表示過，他期望工廠在下半年能完成第一批生產(chǎn)。

而到了六月，就開始有制造設(shè)備進(jìn)入并建設(shè)變電站。八月份，工廠在提交申請(qǐng)后三天內(nèi)，收到了上海市政府的首個(gè)全面驗(yàn)收證書，九月份供電站項(xiàng)目與主廠房同步完工。

這速度如馬斯克所愿，短短不到一年，超級(jí)工廠就已建成并即將投產(chǎn)，展現(xiàn)出相當(dāng)驚人的效率。而生產(chǎn)的車型今年當(dāng)然首先會(huì)是Model3，明年接單ModelY，滿足中國(guó)市場(chǎng)需求。

由于訂單、勞動(dòng)力和供應(yīng)商還存在諸多不確定性，上海超級(jí)工廠計(jì)劃到今年年底每周生產(chǎn)至少1000輛Model3，隨后產(chǎn)能將逐步增加到每周3000輛。按照規(guī)劃，2020年年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)15萬(wàn)輛，未來將達(dá)到每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，供應(yīng)商也準(zhǔn)備就緒。特斯拉今年8月決定從LG化學(xué)采購(gòu)電池，LG化學(xué)9月已在南京工廠開始生產(chǎn)Model3所用的21700電池，圣戈班（Saint-Gobain）也已在臨港工業(yè)區(qū)建立了玻璃工廠。國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)也將受益，例如保隆科技、旭升股份、三花汽零、拓普集團(tuán)、寧波華翔、均勝電子、宏發(fā)股份等等。

猛龍過江

如果一切順利，在中國(guó)的新能源汽車熱潮下，Model3國(guó)產(chǎn)化將對(duì)特斯拉的銷售與獲利表現(xiàn)有著相當(dāng)程度的幫助。

根據(jù)特斯拉10月3日公布的第三季度銷量，當(dāng)季共交付9.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)16.3%，略高于第二季度的9.52輛，創(chuàng)下單季交付新高。但仍然低于馬斯克此前定下的10萬(wàn)輛目標(biāo)。上海工廠若能順利投產(chǎn)，第四季度將有望推動(dòng)特斯拉沖刺季度交付10萬(wàn)輛里程碑。而Model3作為戰(zhàn)略車型也是特斯拉走出虧損的關(guān)鍵。此前，正是Model3突破產(chǎn)能地獄讓特斯拉實(shí)現(xiàn)了七個(gè)季度來的首次盈利。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3售價(jià)32.8萬(wàn)元，官網(wǎng)顯示預(yù)計(jì)交付日期為6-10個(gè)月，目前已經(jīng)開始接受訂單。

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說，“中國(guó)制”Model3售價(jià)至少比從美國(guó)進(jìn)口的Model3便宜5萬(wàn)左右，而根據(jù)工信部日前公布的新能源車型免購(gòu)置稅目錄，特斯拉旗下包括Model3、ModelS及ModelX等車型都名列其中，按照10%的購(gòu)置稅比率，最高可降低9.9萬(wàn)元。這使得特斯拉更容易入手。就連馬斯克自己也宣稱，國(guó)產(chǎn)特斯拉的價(jià)格將會(huì)比進(jìn)口車型便宜1/3左右。

如此，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽開始變得更加激烈。特斯拉預(yù)計(jì)2020年大規(guī)模量產(chǎn)，這也是國(guó)家補(bǔ)貼完全退出之時(shí)，國(guó)內(nèi)車企將直面平等競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)真正進(jìn)入到比拼品牌力和產(chǎn)品力的階段。

只有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才有可能培養(yǎng)最強(qiáng)大的企業(yè)，特斯拉的對(duì)手們，準(zhǔn)備好應(yīng)戰(zhàn)了嗎？