特斯拉今天早上發(fā)布了2019年Q4及全年財(cái)報(bào)，去年一共交付了36.7萬輛Model系列電動(dòng)車，今年預(yù)計(jì)量產(chǎn)超過50萬輛。與此同時(shí)，在這次的財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉還確認(rèn)了一則消息——他們已經(jīng)跟中國(guó)最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代達(dá)成了合作。

特斯拉與寧德時(shí)代的合作已經(jīng)傳聞許久，去年就有報(bào)道稱2019年8月下旬，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾前往上海，與寧德時(shí)代高層進(jìn)行了時(shí)長(zhǎng)約40分鐘的會(huì)面，隨后兩家公司達(dá)成了一項(xiàng)不具約束力的協(xié)議，而最終的電池供應(yīng)協(xié)議預(yù)計(jì)將于2020年年中簽署，采購(gòu)自寧德時(shí)代的電池將被用于Model3車型。

不過此前特斯拉對(duì)此傳聞都是否認(rèn)，去年底媒體求證特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，特斯拉負(fù)責(zé)人表示：“尚未聽說過此事?！?/p>

現(xiàn)在特斯拉終于承認(rèn)了，不過雙方還沒有正式宣布合作的細(xì)節(jié)，但是特斯拉與寧德時(shí)代的合作顯然會(huì)從國(guó)產(chǎn)Model3電動(dòng)車開始，目前國(guó)產(chǎn)Model3使用的還是松下及LG的動(dòng)力電池，采用的為其最新21700型電池，據(jù)悉其能量密度在300Wh/Kg左右，比原來使用的松下18650電池的205Wh/kg提高約20%左右，該電池也為目前量產(chǎn)乘用車中能力密度最高的電池。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2019年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量32.GWh，同比增長(zhǎng)37%；配套國(guó)內(nèi)車企達(dá)120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達(dá)9家，市場(chǎng)占比達(dá)51.76%。

寧德時(shí)代最初接觸車載動(dòng)力電池行業(yè)，就接下了寶馬的大單。隨后在明星光環(huán)的效應(yīng)下，寧德時(shí)代先后與本田、現(xiàn)代、豐田、奔馳戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍、捷豹路虎等國(guó)際知名車企達(dá)成了供貨協(xié)議，這也使得寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)占據(jù)了更多的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額。

作為電動(dòng)車最主要的成本之一，采用國(guó)產(chǎn)電池之后，國(guó)產(chǎn)Model3預(yù)計(jì)還能繼續(xù)降價(jià)，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼也對(duì)媒體透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%。”顯而易見的是，隨著國(guó)產(chǎn)Model3零部件本地化率的提高，其售價(jià)還會(huì)有進(jìn)一步的下探空間。