大多數(shù)并不清楚鉛酸蓄電池的為什么用沒(méi)用就沒(méi)電了，其報(bào)廢原因大致可分為三種：

一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過(guò)充電或過(guò)放電嚴(yán)重所造成的。如日夜行駛的出租車(chē)，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發(fā)電機(jī)對(duì)其浮充，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池報(bào)廢;電池在過(guò)充的情況下，電解液會(huì)升溫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會(huì)使其鉛粉脫落，時(shí)間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時(shí)就把極板短路了，從而使電池報(bào)廢。傳統(tǒng)的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車(chē)輛行駛的過(guò)程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報(bào)廢的電池是沒(méi)法修理的，從出租車(chē)上報(bào)廢的電池有90%以上是修不了的。

第二種是偽劣產(chǎn)品電池、翻新電池，不按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質(zhì)量，在新的時(shí)候能給出些電能，但本身不能維持多久，因此報(bào)廢就無(wú)法救了。

第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個(gè)極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類(lèi)的東西，它吸滿(mǎn)了電解液。這種電池極板不會(huì)受沖擊而脫落，其報(bào)廢的原因，常是因?yàn)闃O板上發(fā)生“不可逆的硫化”現(xiàn)象所造成的，這種在極板上產(chǎn)生的白色硫酸鉛結(jié)晶，使極板的有效面積越來(lái)越小，從而使電池容量越來(lái)越小，也就是說(shuō)原來(lái)充一次電能使電動(dòng)自行車(chē)跑40公里，后來(lái)只能跑20公里，最后1公里也跑不了，只能報(bào)廢了。

致使鉛酸蓄電池極板產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面，最長(zhǎng)見(jiàn)的是電池長(zhǎng)期放置不用，如汽車(chē)制造廠新出廠的汽車(chē)長(zhǎng)期沒(méi)賣(mài)出去，停在車(chē)庫(kù)內(nèi)，時(shí)間久了，要賣(mài)時(shí)車(chē)打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結(jié)晶。如果私家車(chē)，主人長(zhǎng)期出差在外，回來(lái)后也會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)打不著火，開(kāi)不動(dòng)。再如嚴(yán)重的過(guò)放電，也會(huì)使鉛酸蓄電池極板大面積產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶而遭到報(bào)廢，如忘了關(guān)車(chē)燈，開(kāi)了整整一夜，對(duì)摩托車(chē)電池來(lái)說(shuō)是致命的。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池，可看到白色硫酸鉛結(jié)晶已將兩個(gè)極板緊緊地粘合在一起，拉都拉不開(kāi)，此時(shí)原先每格有兩伏電壓(12伏的電池是由6格串聯(lián)組成的)，現(xiàn)在接近了零伏。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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無(wú)論是否是密封或不密封的電池，凡是由于上述原因而被報(bào)廢的，都能使其復(fù)原?，F(xiàn)代的脈沖技術(shù)能使這種“不可逆的硫化”現(xiàn)象變?yōu)榭赡娆F(xiàn)象。2005年3月15日,由德國(guó)工程師Bingle和傲馳動(dòng)力工程師Ray歷經(jīng)半年研制開(kāi)發(fā)的新一代電池保護(hù)系列產(chǎn)品：蓄電池修復(fù)儀設(shè)備，做過(guò)半年多的實(shí)際試驗(yàn)，效果都很好，解剖被修理過(guò)的全密封的鉛酸蓄電池，可看到極板上的白色硫酸鉛結(jié)晶已基本消失，電池電壓已從修理前的接近零伏回升到正常的電池電壓，此時(shí)能按常規(guī)的充放電方式對(duì)其充放電，隨即會(huì)發(fā)現(xiàn)其容量已恢復(fù)到90%，甚至超過(guò)100%。

據(jù)美國(guó)資料報(bào)道，用這種脈沖技術(shù)修復(fù)的電池，其壽命能延長(zhǎng)五倍以上，我們沒(méi)做過(guò)這方面的試驗(yàn)，并對(duì)我們國(guó)產(chǎn)電池的質(zhì)量也不敢有此估量，但是我想對(duì)正規(guī)廠生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)蓄電池來(lái)說(shuō)，修理后將其壽命延長(zhǎng)一倍是有把握的。

為了延長(zhǎng)鉛酸蓄電池的壽命，在2005年我們還研制出蓄電池保護(hù)器、蓄電池延壽器，它是接在電池兩端靠電池供電的電子產(chǎn)品，它是低能耗的。由于每種結(jié)晶體在其引成之前必需要有個(gè)晶核才行，如果沒(méi)這個(gè)也就形成不了晶體。該電子產(chǎn)品的原理就是用脈沖波不斷加到極板上，使其形成不了晶核，而不能產(chǎn)生白色硫酸鉛結(jié)晶，通俗些講，可認(rèn)為脈沖波在不斷地洗刷極板，從而使電池能給出充足的電量。使用這種保護(hù)器的車(chē)主，都感到電量很足。在北方地區(qū)，由于溫度相對(duì)較低，早上汽車(chē)往往打不著火，假如能夠用這種保護(hù)器、延壽器，就可以免除了這種弊病，從而延長(zhǎng)了鉛酸蓄電池的壽命。

現(xiàn)在使用筆記本的人是越來(lái)越多，如何正確保養(yǎng)筆記本電池也被越來(lái)越多的人關(guān)注，下面就來(lái)學(xué)習(xí)一下吧!

現(xiàn)在的筆記本電池都是鋰電池，對(duì)于鋰電池而言，用光電池后再長(zhǎng)時(shí)間充電根本就沒(méi)有任何作用，甚至還是有害的。因?yàn)殇囯姵夭⒉淮嬖谒^的“緩存效應(yīng)”，只有早期的鎳電池才有該特性。所以，我們應(yīng)盡量避免等電池電量用光耗盡再充電的情況的發(fā)生，因?yàn)檫@樣會(huì)給電池很大壓力，從而造成損害。比較可行的做法是，在電量剩余20~30%左右時(shí)進(jìn)行充電。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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室溫(20℃~30℃)為電池最適宜的工作溫度，溫度過(guò)高或過(guò)低的操作環(huán)境將降低電池的使用時(shí)間。

在可提供穩(wěn)定電源的環(huán)境下使用筆記本時(shí)，將電池移除可延長(zhǎng)電池壽命是不正確的。因?yàn)楫?dāng)電池電力充滿(mǎn)之后，電池中的充電電路會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，所以不會(huì)發(fā)生過(guò)充的現(xiàn)象。