對于動力電池來說，高倍率放電是一個非常重要的指標(biāo)。通過以上倍率放電試驗，發(fā)現(xiàn)錳酸鋰系列動力電池能夠承受高達(dá)30A的電流放電。磷酸鐵鋰電池的最大放電電流為15A，同時大電流放電時錳酸鋰電池仍能達(dá)到1400mAh以上，而其他公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池在1mAh以下能達(dá)到900mAh以下。0電流放電。值得注意的是，磷酸鐵鋰動力電池沒有達(dá)到制造商給出的額定容量，也就是說，它們的實際容量在1C放電時僅為約1000mAh。

這個結(jié)果意味著什么？電動工具制造商將非常清楚。由于較專業(yè)電動工具的正常工作電流通常為15-20A，如果遇到阻塞，瞬時工作電流將達(dá)到50-60A。ES遠(yuǎn)不是專業(yè)電動工具的基本性能。

也許有人會說，單個磷酸鐵鋰電池的電壓容量不能達(dá)到，串聯(lián)和并聯(lián)一起來不就好了么？這么做問題是沒有的，但串并聯(lián)連接大大增加了使用、體積和重量，同時成本和使用不利的因素，從以上數(shù)據(jù)可以看出，MNKE電池的容量是其他公司鋰離子電池的1.5倍。相對而言，MNKE電池更有可能成為電動工具制造商的首選。

LiFePO4電池的低溫性能令人擔(dān)憂。盡管有各種方法(例如，在燒結(jié)過程中摻雜鋰、鐵，甚至磷酸位點以提高離子和電子傳導(dǎo)性，但是通過高質(zhì)量的粉末燒結(jié)爐來改善一次或二次顆粒的尺寸和形貌，以控制有效反應(yīng)面積，Nd電子電導(dǎo)率通過添加附加導(dǎo)電劑而增加。提高磷酸鐵鋰的低溫性能，但磷酸鐵鋰材料的固有特性，決定了其低溫性能不如錳酸鋰等正極材料。