特斯拉的超級電池廠即將徹底改變鋰離子電池的儲存方式

超級電池廠項目標志著特斯拉的能源存儲布局。鋰離子電池將實現(xiàn)特斯拉與太陽城的無縫連接，點燃鋰離子電池儲能革命。

上周，特斯拉推出了超級廠(Gigafactory)，這標志著特斯拉在能源存儲領(lǐng)域的布局。鋰離子電池將實現(xiàn)特斯拉與太陽城的無縫連接，實現(xiàn)電動汽車與光伏電池的共振，新能源將真正挑戰(zhàn)傳統(tǒng)能源的整體。分析人士認為，鋰離子電池將是這一輪新能源汽車市場的主軸。

1、新能源汽車從根本上確認了鋰離子電池技術(shù)道路。有關(guān)新型動力汽車的技術(shù)路線(燃料、鎳氫、超級電容器等)一直存在爭議，但千兆鋰離子電池廠的開業(yè)至少證明了兩項工作:第一，特斯拉決心在中期內(nèi)使用鋰離子電池。特斯拉首席執(zhí)行官此前曾表示，超級電容可能是未來的發(fā)展方向，但他的行動表明，至少在2020年之前，他是最看好鋰離子電池的人。第二，追隨者會加速工業(yè)的進步。盡管公司可以跳出爐子的特斯拉的框架,但不可否認的是越來越多的國家和公司(特別是我國)將作為一個追隨者,模仿者參與期間,而工業(yè)進步速度是常與參與者的數(shù)量(光伏硅薄膜,barb)電容器,基本技能道路證實,將加速產(chǎn)業(yè)集群,產(chǎn)業(yè)集群可以加速技術(shù)的進步，但也因為鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)比較成熟，而且分工明確，資金投放空間較大，特斯拉現(xiàn)在計劃投入更多資金，到2020年下降30%以上，是完全可行的。

2.鋰離子電池將實現(xiàn)新能源汽車與儲能之間的共振。能源儲存的需求，不僅是對新型動力汽車的需求，也將迅速上升，甚至呈爆炸式上升，因為該行業(yè)正在加速資本成本的下降。儲能爆炸的原因如下:第一，光伏+儲能分布式系統(tǒng)向用戶側(cè)奇偶性又邁進了一步?，F(xiàn)在在德國,居民電價2.4元/度,現(xiàn)在光伏發(fā)電的首都是約1.1元/度,假如資本低于1.3元/度的能量存儲、居民的組合下,太陽能儲能系統(tǒng)將取代電力網(wǎng)格,現(xiàn)在資本能量儲存臨界值(1.2到1.5元/度左右)附近,假如存儲資本根據(jù)10-15%的年上升率下降,在未來一到兩年內(nèi)實現(xiàn)平價。光伏發(fā)電一直被指責依賴補貼，而這種需求完全是經(jīng)濟驅(qū)動的，而沒有補貼的需求具有巨大的爆發(fā)力和空間。在意大利、澳大利亞等電價較高的國家，也將實現(xiàn)這種用戶側(cè)平價。第二，電動汽車的電池與儲能自然緊密對接。電動汽車對鋰離子電池有很高的質(zhì)量要求，但對能量儲存卻沒有要求。新能源汽車市場推出后，更換或篩選的汽車蓄電池用于儲能(充電樁或家用系統(tǒng))等反復(fù)使用，成本將大大稀釋;鋰離子電池成本的下降不僅會帶動電動汽車，還會帶動光伏自用的需求，而光伏自用完全可以取消補貼。

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3、鋰離子電池是電動汽車價值最大的部分，也是與傳統(tǒng)燃料汽車最大差別的部分。在電動汽車,30-40%的資金由鋰離子電池,最大的價值,和身體之間的差異或車輪和其他部分,鋰離子電池是從頭開始,有一個額外的新增,從彈性的角度來看,鋰離子電池在電動汽車是最大的。

4.鋰離子電池并非總是無利可圖。鋰離子電池一直被批評的原因是,從歷史上看,表現(xiàn)低于預(yù)期,因為生產(chǎn)量力很大,競爭非常激烈,總是這樣,雖然銷量上升,但由于價格下降,很難彌補數(shù)量的價格,性能上升率很低,鋰方法是最典型的案例。就新增就業(yè)而言，供需都是由需求決定的，而需求的波動性遠遠大于產(chǎn)量。