鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：520次 | 2021年10月14日
特斯拉第三季度交付量創(chuàng)紀(jì)錄，或獨(dú)立制造電池
雖然未達(dá)預(yù)期，但特斯拉第三季度銷量仍創(chuàng)下紀(jì)錄。
特斯拉官方公布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度其產(chǎn)量達(dá)到96155輛，環(huán)比上升10.46%；交付量約97000輛，環(huán)比上升1.9%。
根據(jù)FactSet收集的數(shù)據(jù)，分析師預(yù)計(jì)特斯拉第三季度將交付9.9萬輛汽車，其中包括8.02萬輛Model3。
而在第二季度，特斯拉交付了95200輛電動(dòng)汽車，超出了分析師預(yù)測(cè)的91000輛。
特斯拉一直難以實(shí)現(xiàn)馬斯克雄心勃勃的生產(chǎn)和銷售目標(biāo)。馬斯克本季度再次把期望值定得很高，他在最近的一封電子郵件中告訴員工，公司有希望交付10萬輛汽車，這將創(chuàng)下新的紀(jì)錄。
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由于投資者對(duì)三季度交付量感到失望，特斯拉的股價(jià)在美股市場(chǎng)上周四午盤的交易中下跌近6%。此外，部分投行將特斯拉的股票評(píng)級(jí)進(jìn)行了下調(diào)，定為“與大盤持平”。
特斯拉已告知股東，預(yù)計(jì)今年的交付量將至36萬-40萬輛，較2018年上升45%-65%。而截至目前，特斯拉今年共完成交付25.52萬輛，超過去年在全球共交付新車24.5萬輛的水平。
此外，這意味著特斯拉在第四季度至少交付10.5萬輛汽車才能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
特斯拉官方表示，“我們?cè)诘谌径葘?shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的訂單數(shù)量，并且第四季度訂單存量將持續(xù)新增。與第二季度相同，幾乎所有Model3的訂單都來自之前沒有預(yù)訂的客戶，這鞏固了向強(qiáng)勁的自然上升訂單的轉(zhuǎn)變。”
值得注意的是，摩根大通證券分析師JosephOsha認(rèn)為，“交付數(shù)據(jù)顯示了較低的個(gè)位數(shù)的環(huán)比上升，假如有需求的話，沒有任何運(yùn)營(yíng)問題可以阻止特斯拉交付更多車輛。昨天的通告是自關(guān)注該股票以來，讓我們首次懷疑特斯拉汽車的需求上升是否趨于平穩(wěn)。”
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在公布第三季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)后兩日，特斯拉又進(jìn)行了一項(xiàng)大動(dòng)作。
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉“悄悄”收購(gòu)了一家總部設(shè)在加拿大的電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，名為“漢巴系統(tǒng)公司”（Hibar），特斯拉此次收購(gòu)表明要開始制造自己的車用電池。
目前，漢巴公司的官方網(wǎng)站已經(jīng)被關(guān)閉，取而代之的是被特斯拉接管的一個(gè)頁面。公開資料顯示，該公司專門為電池制造的不同工藝過程制造專業(yè)設(shè)備，包括用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、筆記本電腦和類似產(chǎn)品。
在與松下合作多年后，特斯拉近期又將韓國(guó)LG化學(xué)公司納入為電池供應(yīng)商。LG化學(xué)在我國(guó)的一家電池廠已經(jīng)開始量產(chǎn)，將會(huì)向特斯拉在我國(guó)上海市的電動(dòng)汽車廠供應(yīng)鋰離子電池。
今年早些時(shí)候，特斯拉收購(gòu)了一家名為麥克斯韋的超級(jí)電容制造商，據(jù)推測(cè)，此次收購(gòu)更加有可能與該公司的新鋰離子電極技術(shù)有關(guān)。
上個(gè)月，國(guó)外媒體報(bào)道特斯拉開始放出電池制造的工作崗位。
種種跡象表明，特斯拉正在試圖擺脫供應(yīng)商，并增強(qiáng)自身的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)能力。
