有的電動車竟然宣傳能跑電動車跑得遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，與以下因素有關(guān)：

1、檢測電動車前后輪胎壓。

2、檢查前后輪剎車有無抱死的情況。

3、檢查剎車斷電開關(guān)。

4、檢測電池充電器。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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5、檢測電池是否平衡。

6、查看電機(jī)生產(chǎn)日期及電機(jī)類型。

電動車的剎車斷電系統(tǒng)最初的設(shè)計(jì)初衷也在于此，即剎車的同時(shí)，電動車控制器停止給電機(jī)供電，這樣既保護(hù)電池又無損電機(jī)。

道理和上面講的情況一樣，放到電動車上，表現(xiàn)出來的就是大電流放電，也就會影響到電池總的續(xù)航里程。

●充電器對續(xù)行里程的影響

這里主要分析的是充電器電壓低對電池的影響，電池電量不滿，自然會影響電動車的續(xù)航里程。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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●電動車電池不平衡對續(xù)行里程的影響。

對于電池引起的電動車?yán)m(xù)航里程的問題中，單只電池落后的占到絕大多數(shù)。單只電池落后會影響整組電池的電壓，所以四塊電池里就算有一塊失效或落后就會影響到整組電池。

第一種情況很好判斷，加上負(fù)載后，斷格的電池是沒有電壓的。第二種情況下，如果只有內(nèi)部的兩個(gè)單格短路，那么加上負(fù)載后檢測的電壓一般也會在10V以上，這樣看來是沒有問題的，但實(shí)際上，通過專業(yè)的放電設(shè)備經(jīng)過一次充放電就很明了了，單格短路的電池電壓較高，但5A放電時(shí)間一般不會超過30分鐘，也就是說該已經(jīng)失效。

●電機(jī)使用時(shí)間長短及電機(jī)類型對續(xù)行里程的影響。

如果是經(jīng)常超載或超速行駛的電動車，其電機(jī)會隨著使用時(shí)間的增長而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率。耗電量增加，但扭矩及轉(zhuǎn)速卻下降。查看電機(jī)類型主要是確定該電機(jī)是否是有刷電機(jī)。有刷電機(jī)在使用一段時(shí)間后需進(jìn)行保養(yǎng)。如果不保養(yǎng)，使用一段時(shí)間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機(jī)內(nèi)部碳粉堆積會造成電機(jī)功耗的大幅增加，從而影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航里程。

總而言之，影響電動車?yán)m(xù)行里程的因素有很多，如果電池銷售商家沒有一定的電動車維修經(jīng)驗(yàn)，沒有足夠的電池檢測設(shè)備，那么能夠正常使用的電動車電池也可能被判定為損壞的電池，有些已經(jīng)損壞的電池確被認(rèn)定成沒有問題的電池，所以提醒廣大電動車用戶，在選購和檢測電動車電池時(shí)要選擇正規(guī)的商家，避免花冤枉錢。