其實(shí)電池快充技術(shù)關(guān)于電池壽命的影響的說法最早從消費(fèi)電子時(shí)就存在了，不過這一說法真正的被外界擔(dān)憂，還是出現(xiàn)在電動(dòng)汽車剛興起的時(shí)候，當(dāng)時(shí)充電樁和充電站還非常稀缺。所以為了保證充電速度，一部分充電站使用了直流電，能夠讓電動(dòng)汽車在短時(shí)間內(nèi)充滿盡可能多的電量。所以，問題便自然而然的出現(xiàn)了，因?yàn)樵诩夹g(shù)不成熟的情況下，用直流電頻繁的快充，勢(shì)必令電池的壽命縮短。

不過，美國(guó)能源部SLAC國(guó)家加速實(shí)驗(yàn)室中，一支由來自于斯坦福大學(xué)和斯坦福材料與能源科學(xué)研究所的研究團(tuán)隊(duì)最新研究發(fā)現(xiàn)，這種說法很可能是錯(cuò)誤的?？焖俪潆娀蛘呖焖俜烹?，關(guān)于電池本身是有影響的，但或許并沒有大家之前所設(shè)想得那么嚴(yán)重，而慢充，關(guān)于電池的益處也并沒有那么大。

我們都了解，電池的充放電過程，就是陰極與陽極釋放和吸收離子的過程。而這這個(gè)過程中，電池電極的變化是決定電池壽命的因素之一。但是直到這項(xiàng)研究之前，電極在充放電過程中的變化一直并沒有被充分地理解和認(rèn)知。在電池充放電的時(shí)候，電池的陰極與陽極會(huì)隨著離子的釋放和吸收而縮小和膨脹，這也是電池電極會(huì)受到損耗和損傷的重要原因之一。在研究時(shí)，科學(xué)家們選擇了磷酸鐵鋰離子電池作為觀察對(duì)象。在觀察中發(fā)現(xiàn)，假如材料中的大多數(shù)或者所有的離子都參與到充放電過程中，那么這些離子被釋放和吸收的速度就會(huì)放緩，也會(huì)更加統(tǒng)一。

所以，關(guān)于快充關(guān)于電池的影響，我們還是要辯證的看，關(guān)于不支持快充的手機(jī)來說，假如采用大電流或者大電壓的充電器，設(shè)備無法承受如此高的電流電壓，電池自然會(huì)出問題，不過只要你使用的是原裝配套的充電器或者是其認(rèn)證的配件，就不必?fù)?dān)心?；蛘咧苯映潆娔X的USB接口上充電，任何設(shè)備幾乎都不會(huì)有問題。這也是此前很多專家建議大家用原裝充電器的原因。

每款設(shè)備在出廠前，都會(huì)有一系列的監(jiān)測(cè)機(jī)制，關(guān)于電流電壓的承受力，也都會(huì)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只要不超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就不會(huì)有太大的影響。我們前面也提到，電壓、電流和電阻都是相互聯(lián)系的，電壓越高，電流會(huì)更高效，不過高電壓也會(huì)更危險(xiǎn)，所以就要一個(gè)智能的電壓控制器來監(jiān)控電壓并依此調(diào)節(jié)送入設(shè)備的電壓和電流，而大部分充電器以及手機(jī)都是擁有這一功能的。至于快充，在我們分析過其原理后，更能夠確認(rèn)其保護(hù)機(jī)制，比如高通以及聯(lián)發(fā)科的解決方法，即便自動(dòng)分檔的每個(gè)檔位斷檔較大，那么關(guān)于電池的影響也是極其有限的。