若電池出現(xiàn)故障，混合版汽車(chē)可否作為汽油版使用？混合動(dòng)力車(chē)電池壞了還能當(dāng)普通燃料車(chē)嗎？這一問(wèn)題恐怕困擾了不少人，畢竟現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)上，各種各樣的混動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，混動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)保有量也越來(lái)越大，可是這些混動(dòng)車(chē)很容易會(huì)有電池的問(wèn)題。但實(shí)際上，如果混動(dòng)車(chē)的電池壞了，我們想把它擋車(chē)普通的燃油車(chē)來(lái)開(kāi)嗎，還是需要按車(chē)型的分類(lèi)去謹(jǐn)慎考慮。

混合版汽車(chē)，如果電池壞了，能否當(dāng)純?nèi)剂宪?chē)開(kāi)走，其實(shí)問(wèn)題從多方面來(lái)看；首先是電池受損，很少有電池突然完全受損(報(bào)廢)的例子，更多的是電池逐漸衰退，在衰退期間，車(chē)主肯定可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取相應(yīng)的措施，所以實(shí)際上，電池完全受損的可能性幾乎不存在，除非把車(chē)直接開(kāi)到深水里去！

世界上最暢銷(xiāo)的油電混合列車(chē)只有兩種：本田混合列車(chē)和豐田混合列車(chē)。第一種是油電混合物。在油電混合豐田雙擎是油電混代表車(chē)型，THS系統(tǒng)是它的核心部件。電動(dòng)汽車(chē)在低速啟動(dòng)時(shí)，由電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，因而耗油少

豐田汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策田汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策不同的。本田使用大功率的電機(jī)作為主要?jiǎng)恿ΓS田則以發(fā)動(dòng)機(jī)和電主要補(bǔ)充。本田發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在低速時(shí)不能直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)混合發(fā)動(dòng)機(jī)只適用于發(fā)電，而后來(lái)逐漸應(yīng)用于發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所以。與之相整機(jī)使器的傳動(dòng)用135kw,315nm的電機(jī)，所以本田混動(dòng)的最大特點(diǎn)就是，電機(jī)的動(dòng)力很大，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低不能啟動(dòng)汽車(chē)，那么只有一個(gè)原因提高了速度，比如在中高速行駛時(shí)，引擎發(fā)通過(guò)差速器直接連接到車(chē)。

因此，我們電池壞了，實(shí)際汽車(chē)并沒(méi)故障。把電動(dòng)機(jī)直接當(dāng)作充電寶，就是電動(dòng)機(jī)的供電功在中高速時(shí)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。只有油耗高才有意義，此時(shí)的油耗可以比非混動(dòng)車(chē)要高。由于因?yàn)樵隍?qū)動(dòng)電機(jī)之后再驅(qū)動(dòng)電機(jī)，多次能量的多次轉(zhuǎn)換，可以比直驅(qū)車(chē)多的損，油耗自然要比直驅(qū)車(chē)高一些。從根本上說(shuō)，如果去比較汽車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)，那么豐田的混動(dòng)系統(tǒng)絕對(duì)稱得上數(shù)一數(shù)二的成熟的混動(dòng)系統(tǒng)，而之前豐田只有也在很早前申請(qǐng)了專(zhuān)利。比如行星齒輪動(dòng)力分流系統(tǒng)，在動(dòng)力平順?lè)矫?，豐田的行星齒輪動(dòng)力分流系統(tǒng)絕對(duì)是汽車(chē)頂流的。

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此外，還有插電式混合汽車(chē)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)包括兩個(gè)部分，一個(gè)是發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，一個(gè)是電池馬達(dá)系統(tǒng)，當(dāng)電力供應(yīng)不足時(shí)，插電式混合動(dòng)可以作為燃料車(chē)使用。如果電池?fù)p壞，將其把電量為0，此時(shí)插電式混合動(dòng)力也可用作燃料車(chē)。即無(wú)就是法發(fā)揮插電式混合動(dòng)力車(chē)的低油耗優(yōu)勢(shì)，而且由于這種電池的重量負(fù)擔(dān)較重，因此插電式混合動(dòng)力車(chē)在比傳統(tǒng)燃料車(chē)更省油。

混合車(chē)的電池一般會(huì)分成許多組，一組，或幾組，出現(xiàn)問(wèn)題，不會(huì)導(dǎo)致電池完全失效，可更換損壞的、衰減組，所以電池有衰減、損壞的可能，但這是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，不會(huì)一次就把多組電池全部報(bào)廢，那種情況只能說(shuō)車(chē)沒(méi)準(zhǔn)進(jìn)水，或者發(fā)生嚴(yán)重碰撞，這種情況，汽車(chē)比電池還壞！

因此混動(dòng)版的車(chē)，電池是必須要有的，而當(dāng)燃料車(chē)啟動(dòng)時(shí)，不能說(shuō)壞了，這本身就和這種車(chē)的設(shè)計(jì)初衷不符，所以不可能讓電池壞了還能繼續(xù)行駛喲。只用插頭效果更好，但這種心理期待喲！電瓶不能換電池，這是個(gè)硬道理。其動(dòng)力系統(tǒng)由燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和電池馬達(dá)組成，兩套動(dòng)力系統(tǒng)都能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)電池在行駛中損壞后，能以燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛繼續(xù)行駛，但如果長(zhǎng)時(shí)間使用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，不僅會(huì)失去插電混動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能效果，而且由于電池本身的重量，還會(huì)增加油耗，甚至超過(guò)普通燃油車(chē)的油耗，得不償失。

總結(jié)：

當(dāng)電池?fù)p壞后，除了HEV混動(dòng)車(chē)不能正常行駛外，其余兩款混動(dòng)車(chē)也能正常行駛，目前所有混動(dòng)車(chē)都提供了一定年限和里程的保修，不用擔(dān)心。在HEV/PHEV油電混合體和插接式混合體發(fā)電池故障時(shí)，可直接用作本車(chē)型的燃料。最終筆者想說(shuō)的是，無(wú)論是插電式混合動(dòng)力車(chē)還是油電混合動(dòng)力車(chē)，一旦發(fā)現(xiàn)電池有故障，一定要及時(shí)去維修，絕不能掉以輕心。安全是最重要的！

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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