《有關調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確高續(xù)航里程和高能量密度的新能源汽車是未來政策補貼鼓勵的方向。業(yè)內人士預計，新能源汽車中所用的三元電池更加符合這一技術路線，這對上游鋰、鈷價格的持續(xù)拉動用途明顯。

通知稱，根據(jù)動力鋰電池技術進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力鋰電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力鋰電池應用。其中，新能源純電動乘用車續(xù)航里程在300公里以上的車型，補貼數(shù)額不降反升。

在這一政策補貼的“指揮棒”下，續(xù)航里程和能量密度性能方面都更加突出的三元電池受到了電池廠家的一致青睞。2017年三元材料作為動力鋰電池里的正極材料，產量同比大幅上升94%。

由于政策對續(xù)航里程要求的提升，2018年大量A00級乘用車將實現(xiàn)從150公里續(xù)航里程到200公里續(xù)航里程的升級，單車電池用量新增;A級車型續(xù)航里程也將提升至350公里-400公里，單車電池需求量也料將大幅提高。根據(jù)測算，2017年動力鋰電池需求量在36GWH，比上年同期實現(xiàn)20%上升;預計2018年動力鋰電池需求量在45GWH-50GWH，比上年同期實現(xiàn)30%-35%上升。

隨著三元材料電池在乘用車和物流車領域的大規(guī)模應用，導致鈷的需求大幅提升，國內鈷價不斷攀升，上升幅度近3倍，報價接近每噸60萬美元。相關市場人士預計，鈷價料將達到每噸80-90萬美元。