哪些電動(dòng)汽車(chē)在應(yīng)用磷酸鐵鋰電池作為動(dòng)力？

1、磷酸鐵鋰電池--應(yīng)用車(chē)型：比亞迪E6

比亞迪e6是目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)中續(xù)航里程最長(zhǎng)的車(chē)型，搭載63kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程300km。作為上市比較早的自主純電動(dòng)車(chē)型，比亞迪E6可以說(shuō)是經(jīng)歷過(guò)了市場(chǎng)的磨礪與檢驗(yàn)，人們對(duì)它也有了一個(gè)客觀、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。雖然最新款的比亞迪E6或?qū)⒋钶d比亞迪公司獨(dú)家研發(fā)的磷酸鐵錳鋰電池，但是鑒于比亞迪E6目前一直使用的就是磷酸鐵鋰電池，因此，小編選擇了比亞迪E6作為了使用磷酸鐵鋰電池的代表車(chē)型。

2、三元鋰電池--應(yīng)用車(chē)型：特斯拉ModelS

作為世人熟知的電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉ModelS續(xù)航里程能夠達(dá)到486公里，電池容量達(dá)到85kWh。這都?xì)w功于8142個(gè)3.4AH的松下18650型三元鋰電池組成的電池組。

三元鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，能量密度大，體積比能量較高，并且價(jià)格相對(duì)低廉。也正因如此，在對(duì)比過(guò)300多種電池之后，特斯拉ModelS選擇了三元鋰電池作為動(dòng)力電池。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，三元材料結(jié)構(gòu)進(jìn)一步得到了優(yōu)化，提高了三元電池在本身穩(wěn)定程度，而陶瓷隔膜技術(shù)的應(yīng)用也能幫助三元鋰電池在短路發(fā)生時(shí)及時(shí)阻隔短路源，三元鋰電池的安全性能也得到了一定提高。

磷酸鐵鋰電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)是安全性更好；更長(zhǎng)的使用壽命；不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）；無(wú)記憶效應(yīng)；耐高溫；可以輕松通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)。

略勢(shì)是磷酸鐵鋰電池存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度低；低溫性能較差；電池容量較??；同樣的電池容量，磷酸鐵鋰電池的重量更重體積更大；嚴(yán)重影響了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航。另外，磷酸鐵鋰電池報(bào)廢后基本上不能回收再利用，沒(méi)有可回收價(jià)值。