鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:927次 | 2019年09月06日
冬季鋰電池“受損” 如何提升電動汽車的續(xù)航里程?
近日,一場霸王級的寒潮席卷全國,令各地氣溫下降了10℃以上,同時(shí)也給電動汽車帶來了極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。生活中的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)告訴我們,在寒冷的環(huán)境中,手機(jī)等電子產(chǎn)品的電池使用時(shí)間會大打折扣,同樣采用鋰電池的電動汽車也面臨著相似的囧境。手機(jī)沒電了可以很方便地充上電,而電動汽車的續(xù)航里程如果下降很多,就很可能把乘客給扔半路上了。
在寒冷天氣下,電動汽車的續(xù)航里程會下降不少,特斯拉也不例外。
近日席卷全國的霸王級寒潮對電動汽車是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
既然是小到手機(jī)、大到電動汽車都會出現(xiàn)的問題,那么其中的問題就是出在了鋰離子電池上。研究表明,氣溫從25℃下降到到-20℃,汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%,同時(shí)充電所需的時(shí)間也會增加。為何會出現(xiàn)這種情況呢?該如何解決這個(gè)問題?帶著這些疑問,我們采訪了一位電池專家,清華大學(xué)深圳研究生院博士后賀艷兵。
原因:電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)變慢
為什么會出現(xiàn)這種情況呢?目前各行各業(yè)所用到的鋰電池都屬于化學(xué)電池,鋰電池放電也是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的過程,其原理是負(fù)極通過化學(xué)反應(yīng)析出鋰離子,通過電解質(zhì)運(yùn)動到正極,在這個(gè)過程中會產(chǎn)生電流。而低溫會降低電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)速度,進(jìn)而導(dǎo)致電池的實(shí)際工作電壓降低,電池的可用容量減小。
電池有正負(fù)極之分,電子在正負(fù)極之間的流動產(chǎn)生了電流。
另外值得一提的是,低溫對電池的影響已經(jīng)有很多人都領(lǐng)教過了。但我們需要注意的是,高溫也是電池的一大敵人。在電池溫度超過55℃-60℃時(shí),負(fù)極材料和電解液都會受到影響,如果長期工作在高溫下,電池的壽命也將減少。