蓄電池是汽車必不行少的一部門，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大抵可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普遍利用的免維護(hù)型蓄電池。下面介紹的便是有關(guān)蓄電池在利用及保養(yǎng)方面必要過(guò)細(xì)的一些問(wèn)題。

鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)應(yīng)聲是寄托正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液（稀硫酸溶液）的作用下舉行，此中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在利用進(jìn)程中會(huì)產(chǎn)生減液征象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的鉛，造成水的太甚總結(jié)，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液淘汰。

免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池接納了鉛鈣合金做柵架，以是充電時(shí)孕育產(chǎn)生的水總結(jié)量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼接納密封布局，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，以是它與傳統(tǒng)蓄電池比較，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線和車身腐化少，抗過(guò)充電本領(lǐng)強(qiáng)，啟動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等好處，近些年在國(guó)內(nèi)很受青睞。

無(wú)論哪種蓄電池，持久不用它都市漸漸自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔肯定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)步伐便是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需過(guò)細(xì)的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（十）的另一端，蓄電池有肯定的利用壽命，到肯定的時(shí)期就要變更。在變更時(shí)同樣要遵照上述序次，不外在把電極線接上去時(shí)，序次則恰好相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

蓄電池的蓄電量可以在儀表板上應(yīng)聲出來(lái)。當(dāng)電流表指針表現(xiàn)蓄電量不夠時(shí)，要及時(shí)充電。偶然在路途中發(fā)明電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)步伐，可以向其他的車輛告急，用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地利用啟動(dòng)機(jī)遇導(dǎo)致蓄電池因太甚放電而破壞。精確的利用步伐是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不高出5秒，再次啟動(dòng)隔絕時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的環(huán)境下應(yīng)從電路、點(diǎn)前線圈或油路等其他方面找緣故原由。

對(duì)付濕式電瓶（鉛酸蓄電池）來(lái)說(shuō)，電解液的密度應(yīng)根據(jù)差異地區(qū)、差異季節(jié)根據(jù)尺度舉行相應(yīng)的調(diào)解。在虧電解液時(shí)應(yīng)增補(bǔ)蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水代替，因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。別的，一樣平常行車時(shí)應(yīng)每每查抄蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，孕育產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。末了，應(yīng)每每查抄電池的正、負(fù)極有無(wú)被氧化的跡象，有的話可用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。