記者日前從中科院青島生物能源與過程研究所召開的相關(guān)會議上獲悉，該所新近研發(fā)成功的高能量密度、高性能全固態(tài)鋰電池，剛剛通過了11000米全海深模擬壓力倉循環(huán)壓力測試，將來有望成為“蛟龍?zhí)枴钡热Ｉ钌顫撈鞯睦硐肽芰縿恿Α?/p>

據(jù)了解，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池存在易漏液著火爆炸的安全隱患，而普通固態(tài)鋰電池綜合性能不能兼顧。依托青能所建設(shè)的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研發(fā)團隊在陳立泉院士和崔光磊研究員的指導(dǎo)下，開發(fā)出一系列綜合性能優(yōu)異的全固態(tài)聚合物電解質(zhì)，解決了上述瓶頸問題。

研究發(fā)現(xiàn)：該新型全固態(tài)電解質(zhì)膜的電化學(xué)窗口可高達4.6V，電解質(zhì)熱穩(wěn)定溫度至少能達到200℃，當這種電解質(zhì)用于全固態(tài)鋰離子電池時，經(jīng)過1000次的充放電長循環(huán)，仍保持92%的容量。即使當研究人員對這種固態(tài)電池進行切角和穿釘測試時，它仍然可以正常地進行充放電。

這種具有高熱尺寸穩(wěn)定性、優(yōu)異力學(xué)強度、寬電化學(xué)窗口和高室溫離子電導(dǎo)率的全固態(tài)聚合物電解質(zhì)的成功研制，將使鋰離子電池電解質(zhì)可與各種形貌的電極材料做到無縫結(jié)合，有望大規(guī)模應(yīng)用于電動車用鋰動力電池的制造。據(jù)青能所科研人員介紹，這種固態(tài)電池即使在汽車發(fā)生碰撞擠壓以及高溫的極端條件下，也不會發(fā)生起火爆炸等安全事故。

而且，由于這項科研成果將鋰電池的能量密度提高了兩倍，電動車的續(xù)航里程有望提高到450公里以上，應(yīng)用前景極其廣闊。其卓越的耐壓能力也將極大地推進電動汽車、航天器和深潛器的發(fā)展。