我們購(gòu)買新能源汽車的時(shí)候，最關(guān)心的話題就是它的續(xù)航里程了，而續(xù)航里程與電池又是息息相關(guān)的，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，選購(gòu)電動(dòng)車的時(shí)候，都會(huì)看到一個(gè)快充接口和慢充接口，也就是在充電時(shí)間方面，都有一個(gè)慢充時(shí)間和快充時(shí)間，很多電動(dòng)車快充時(shí)間不到半小時(shí)就能充足夠的電量使用。那么，電動(dòng)車快充對(duì)于電池有什么不好的影響呢？為什么？

首先，我們都知道電動(dòng)車快充和慢充的工作原理并不相同，快充主要是用直流電壓在充電，在這種情況下，直流電壓是大于實(shí)際電池電壓的，大量的電流離子同樣也會(huì)以非?？?、非常高效的速度流從電池的正極流向負(fù)極，從而完成快充的這個(gè)過(guò)程。也就是在長(zhǎng)期快充的情況下，實(shí)際電池承受的電壓都是非常高的，在如此高壓的狀態(tài)下，肯定會(huì)受到影響。

其次，如果長(zhǎng)時(shí)間或者頻繁的選擇快充，電流或電壓對(duì)電池的要求也會(huì)非常高，電池組的溫度也會(huì)隨著升高，長(zhǎng)期高溫下電池衰減的速度也會(huì)非?？欤究梢杂?0年的電池，長(zhǎng)久選擇快充，也許只能使用七年甚至更短的時(shí)間，電池作為電動(dòng)汽車上面成本比較高的配件，在充電養(yǎng)護(hù)方面也要引起重視。

要判斷快充對(duì)電池是否有損傷，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是要看電動(dòng)車用的是哪一種電池類型。通常在電動(dòng)汽車上所搭載的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。鋰電池的重量較輕，能量密度也較大，是目前大多數(shù)電動(dòng)汽車上普遍應(yīng)用的電池產(chǎn)品。鋰電池是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，當(dāng)進(jìn)行快速充電時(shí)，瞬間會(huì)有大電流和電壓輸入，經(jīng)常使用快充會(huì)降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環(huán)次數(shù)，對(duì)電池造成一定的傷害。

當(dāng)然，電動(dòng)車快充和慢充應(yīng)該根據(jù)我們?nèi)粘Ｋ鑱?lái)進(jìn)行選擇，時(shí)間比較緊、又著急用車的時(shí)候，只能選擇快充，但是正常在生活中的用車，我們還是選擇慢充，在電池能夠承受的范圍保護(hù)好電池，增加它的使用壽命。在快充模式下對(duì)三元鋰電池的電芯更容易受到?jīng)_擊，影響更大，但是總的來(lái)說(shuō)，對(duì)電池壽命的影響有限，但最好盡量使用普通充電，非必要情況下不要使用快充，電池的穩(wěn)定性也更好。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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總而言之，電動(dòng)車快充對(duì)于電池是有一定危害的，我們?cè)谄綍r(shí)的使用過(guò)程中，盡量讓電池處于一個(gè)比較溫和的狀態(tài)，正常接收電流電壓，溫度平穩(wěn)，這樣才能延長(zhǎng)其使用壽命，減少不必要的損失。