基于國家能源戰(zhàn)略和環(huán)境治理的壓力，電動(dòng)汽車必將成為新一輪汽車產(chǎn)業(yè)重新布局的制高點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。許多國家和地區(qū)都將資金、資源投入到這一行業(yè)調(diào)整中。經(jīng)過多年市場(chǎng)探索和技術(shù)的發(fā)展，我國的電動(dòng)汽車在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中慢慢的占有一席之地，并以迅猛的發(fā)展姿勢(shì)在近幾年的汽車保有量份額中迅速擴(kuò)大。

低速電動(dòng)汽車是集中了低速汽車和電動(dòng)汽車特點(diǎn)的復(fù)合型產(chǎn)品。低速電動(dòng)汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，行駛速度一般在40～70km/h之間，行駛里程一般在100km左右。主要適用于二、三級(jí)城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部，是有發(fā)展前景的低成本、節(jié)能車輛。

我國超過70%的人口生活在中小城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村。這些地區(qū)道路較寬、人口密度較低，日常通行距離較短，人均收入不高，客觀條件適合發(fā)展價(jià)格便宜的小型低速電動(dòng)汽車，用于日常短距離通行；另外小型低速電動(dòng)汽車主要使用在中小城鎮(zhèn)及廣大農(nóng)村，所以不需要建立大規(guī)模的充電站，尤其鄉(xiāng)鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村能夠非常方便地實(shí)現(xiàn)充電，有著天然優(yōu)越的普及條件，基礎(chǔ)設(shè)施投入成本低。

我國有超過5億輛自行車、近8000萬輛摩托車、近5000萬輛電動(dòng)自行車，隨著未來我國城鎮(zhèn)及農(nóng)村道路環(huán)境進(jìn)一步改善，人們收入水平的逐漸提高，這部分消費(fèi)者有強(qiáng)烈的出行工具升級(jí)換代要求，而小型低速電動(dòng)汽車憑借產(chǎn)品性價(jià)比高、能提供基本舒適性的特點(diǎn)，在我國超過60%的中低收入人群中擁有廣闊的市場(chǎng)需求。小型低速電動(dòng)汽車是四輪車，相比電動(dòng)自行車，具有一定的舒適性，在限速下行駛安全有保障，充電費(fèi)用也比汽油費(fèi)用便宜，其50～70km左右的續(xù)駛里程基本能夠滿足一般家庭上下班、購物和日常出行的需要。對(duì)于提高廣大中低收入人群的通行條件，提高中低收入人群的生活水平，意義重大。

我國的電動(dòng)自行車已經(jīng)形成了一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)。電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制和蓄電池企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量迅速增大，形成了一個(gè)較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，為我國小型低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的形成奠定了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。一旦國家在小型低速電動(dòng)汽車準(zhǔn)入政策方面放開，可能會(huì)形成年產(chǎn)400萬輛以上的低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)。