鉅大LARGE | 點擊量：1954次 | 2018年09月11日
越挫越勇的駱駝股份能否在新能源業(yè)務板塊獨立運營后涅槃重生？
繼欣旺達全面切入新能源動力電池市場之后，又一位電池界的老兵---駱駝股份（601311）宣布新能源業(yè)務板塊的獨立運營。
駱駝股份董秘辦表示，新能源業(yè)務板塊將以駱駝集團新能源電池有限公司為新能源總部，包含下屬的武漢研發(fā)中心、新能源電池公司、中克駱瑞公司、融資租賃公司及資源回收公司，形成圍繞新能源汽車動力服務的循環(huán)產業(yè)鏈！
鉛酸電池老大跨界新能源
1980年，一個叫“駱駝”的蓄電池品牌在襄陽谷城問世。
2017年，駱駝股份營業(yè)收入超過76億元，是名副其實的鉛酸電池龍頭老大。
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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
駱駝股份最初的業(yè)務涉及汽車起動電池、啟停電池和工業(yè)車輛牽引電池。在國內主機配套市場和維護替換市場的份額分別達到38%和25%，東風、上汽、一汽以及眾多國際知名車企的中國主要供應商之一。
據統(tǒng)計，2018年1-6月，汽車產銷分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛，與上年同期相比，產量增速有所減緩，銷量增速小幅提升。其中，上半年乘用車產銷分別完成1185.4萬輛和1177.5萬輛。
據起點研究院（SPIR）統(tǒng)計，2018年1-6月國內共生產新能源汽車38.1萬輛，同比增長106.6%。2018年1-6月國內動力電池裝機15.5GWH，同比增長167.1%。SRIP預測，到2020年之前國內新能源汽車產業(yè)對政策的依賴較大，2018年下半年客車和專用車市場相對平穩(wěn)，乘用車市場有望繼續(xù)高增長。
駱駝股份涉足動力電池只是時間問題。
動力電池業(yè)務始終止步不前
只說不做，不是駱駝股份的調性。
2012年年報顯示，湖北駱駝特種電源有限公司是駱駝股份在襄陽市從事閥控密封式鉛酸蓄電池、鋰電池等特種電源的生產與銷售的全資子公司。近年來，公司主要進行動力鋰離子電池等電池的開發(fā)。
2016年12月9日，駱駝集團全資子公司駱駝集團新能源電池有限公司負責實施的“新能源汽車動力電池項目”一期正式投產，該項目位于湖北襄陽，一期工程投資10億元，產能規(guī)模達2GWh，日產4000支汽車動力鋰電池，產品主要為東風等國內多家新能源汽車配套。
2018年5月9日，駱駝集團武漢新能源科技有限公司成立，主要負責研發(fā)。
2018年半年報顯示，駱駝股份已經擁有產能達20GWH的鋰離子電池自動化生產線，現有產品包括單體鋰離子電池（電芯）和動力鋰離子電池組產品，以三元和鐵鋰產品類型為主；鐵鋰產品主要應用領域包括：純電動大巴車、通勤車、城市物流車等，三元產品主要應用領域為純電動乘用車和混合動力乘用車。
2018年7月16日在互動平臺上駱駝股份表示，公司與多家主機廠簽訂合作協(xié)議并配套供貨，部分合作車型已進入新能源汽車推廣目錄。
公開資料顯示，駱駝股份已經與東風、唐駿、凱馬、武漢揚子江、山東時風等車企做配套。
工信部今年公布幾個批次的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》顯示，駱駝股份確實已經為山東時風商用車SSF5072XXYGJBVEV純電動車廂運輸車、武漢揚子江WG5032XXYBEV1廂式運輸車、東風牌純電動多用途乘用車DXK6450EC4BEV做配套。
“雖然2012年起駱駝股份就開始研發(fā)動力鋰電池，但是始終沒有像樣的產品面世，配套的車型也比較少，大部分配套車企均未走出湖北省?！睒I(yè)內人士表示。
一家車企技術總監(jiān)透露，駱駝股份的電池存在衰減太快的問題，配套的廠家試用之后并沒有真正裝到車上。
2017年年報顯示，駱駝股份全年鋰電池產量為135,464.14KWH，銷售量為109,098.50KWH。
總營業(yè)收入為1.84億元，同比增長986.97%。但是產能利用率非常低，毛利也僅有7.36%，這個毛利率還比上年同期增加了3.55%，駱駝新能源的凈利潤為-135.48萬元。
截圖來自2017年財報
2018年半年報提到，今年上半年駱駝股份的研發(fā)支出比去年同期增長了71.39%。襄陽、武漢、美國密西根三位一體的研發(fā)中心，將密切跟蹤全球最先進的電池及相關產業(yè)的技術動態(tài)和發(fā)展趨勢，在武漢研發(fā)中心中試基地開展鋰電池、燃料電池等先進電池的研究、測試，保證公司產品技術的領先。
打造“三電+汽車租賃”綜合服務商
動力電池方面雖然有點挫折，但是并不妨礙駱駝股份達成“新能源電池、電機、電控生產+新能源汽車融資租賃”的汽車后市場綜合服務提供商的目標。
2015年12月16日，駱駝股份宣布收購襄陽宇清電驅動科技有限公司，2016年正式跨入電機、電控領域，主要產品為永磁同步電機，應用領域包括純電動大巴車、通勤車、城市物流車、新能源乘用車等。不過該公司今年上半年業(yè)績不佳，凈利潤為-533.39萬元。
2017年9月12日，駱駝股份戰(zhàn)略投資了國際領先的電動超級跑車公司克羅地亞的RIMAC公司，并與之設立合資公司---中克駱瑞新能源科技有限公司，駱駝股份持股60%，目前正按照計劃開發(fā)產品并進行產線規(guī)劃及設備選型。
鉛酸電池回收布局多年的駱駝股份也來布局動態(tài)電池回收梯次利用，3月發(fā)布公告擬投資50億元布局，分兩期，一期2018年-2023年投資約30億元，用于技術研發(fā)和產業(yè)園建設;二期2020年-2025年投資約20億元，用于正極材料等研發(fā)、生產事項。
2018年半年報顯示，駱駝股份依托科研院校和美國研發(fā)中心的技術支持，已規(guī)劃在湖北谷城投資建設新能源動力電池梯次利用及再生產業(yè)園，目前正進行中試示范線階段建設，與公司現有新能源業(yè)務共同構成新能源產業(yè)閉環(huán)。
“我司有完善的回收渠道及物流系統(tǒng)，鉛酸培育了強大的主機市場和公司擁有的強大的回收技術都是駱駝股份布局梯次利用的優(yōu)勢?！瘪橊劰煞荻剞k表示，鐵鋰電池主要用于梯次利用，回收價值不大，三元電池回收價值高。
越挫越勇的駱駝股份能否在新能源業(yè)務板塊獨立運營后涅槃重生？我們拭目以待！
