鉅大LARGE | 點擊量:1928次 | 2018年08月08日
電動車成功“減肥”
電動車“新國標(biāo)”已經(jīng)不是新名詞,愛瑪電動車推出的電動車“以舊換新”便民服務(wù)活動中,筆者見到了傳說中的“新標(biāo)”電動車?!靶聵?biāo)”車吸引了不少市民的眼球,別的不說,光電池就小了不少、輕了許多。
亮點自動“斷電”設(shè)計
對于呼之欲出的電動車“新國標(biāo)”,悄然面世的“瘦版”電動車最大的亮點就是鋰電池了。而筆者也注意到,許多市民的使用經(jīng)歷中,電池老化、出故障也是最讓人頭疼的。而針對傳聞中“新國標(biāo)”對于超過最高時速,電動車將自動“斷電”的設(shè)計,目前還沒有看到相對應(yīng)的“新車”。工作人員表示,鋰電池電動車最重要的改進,是在保證騎行里程和動力的基礎(chǔ)上大大降低了電動車車重。
“新國標(biāo)”將電動車最高速度從現(xiàn)行的20km/h提高到26km/h,同時將設(shè)定三種類型,重量(不含電池)分別不超過40kg(電動自行車)、50kg(輕便電動車)和55kg(電動摩托車)。
減重起碼10公斤以上
筆者現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場新增加了6款鋰電池“瘦版”電動車,各個輕便得像自行車,趕來現(xiàn)場的市民們雖然對鋰電池的新款電動車很感興趣,可詢問的多,買的卻很少。眾多市民選購最多的,還是傳統(tǒng)的大車型。采用鋰電池的“瘦版”電動車,就是根據(jù)“新國標(biāo)”中40kg以下的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)超前設(shè)計的。對比鋰電池和傳統(tǒng)的鉛酸電池,相同標(biāo)準(zhǔn)的48V10A電池,性能和行駛里程幾乎一樣,可鋰電池的重量只有兩公斤,傳統(tǒng)的鉛酸電池都在17公斤左右。
“壽命”四五年才需更換
另外,傳統(tǒng)的鉛酸電池1年半到兩年,性能就衰減嚴(yán)重需要更換了,經(jīng)銷商的“三包”只有1年;而鋰電池一般正常使用4~5年才需要更換,“三包”可以到兩年。
工作人員介紹,鉛酸電池壽命一般按照電池容量衰減到原容量的30%界定,一般的話應(yīng)該是完全充放300次左右,大概能用一年半左右,當(dāng)然你騎行路程短,使用頻率低可以騎個3年左右。鋰電池有著嚴(yán)格的充電次數(shù),一般在1000~1200次左右,可用3~5年。
設(shè)計輕便更具人性化
對于“新國標(biāo)”存在的疑問,工作人員說,“新標(biāo)”電動車將會越來越多地采用全鋁合金車身結(jié)構(gòu),強度更高、重量更輕,仍然有超過75公斤的有效載重,保證一次充電大于50公里的實用里程。對于新的鋰電池電動自行車,整體車重會控制在32~38公斤之間,即使是鋰電池輕便電動車,車重也將能控制在40~48公斤以內(nèi),同時載重實用性和續(xù)航里程還有提升。
另外,以往的電動車電池經(jīng)常被盜,因為超過17公斤的“體重”太重?zé)o法移動充電,不少市民只好在電池盒上捆鐵鏈、上枷鎖。今后的“新標(biāo)”鋰電池電動車,大家可以拎著回家充電,設(shè)計更人性化、更方便。
智能電動車不騎不來電
筆者獲悉,電動自行車的“新國標(biāo)”將推行人們以環(huán)保健康的騎乘方式出行,“新國標(biāo)”還可能將電動車根據(jù)采用新技術(shù)的不同分成3類:智能型、助力型和全電動型。智能型電動車最便捷,它的特點是不騎不來電,只有像騎在傳統(tǒng)自行車上那樣帶動車輪,才能啟動電池開始“放電”,整個行駛過程中都要保持騎行;助力型電動車可在騎行和電動兩種方式間快捷轉(zhuǎn)換;電動型可以滿足城市里送貨、送水、接送孩子的需要。