近期燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頻出，政策面扶持力度顯著加強，行業(yè)商業(yè)化推廣迎來提速，有望打開未來3年10倍的增長空間。

行業(yè)進入爆發(fā)期

7月以來，燃料電池板塊始終保持溫和上行態(tài)勢，相對大市走出較為獨立行情。昨日，燃料電池指數(shù)加速上漲，全天漲幅達到2.39%，在全部概念指數(shù)中名列前茅。成分股中，雄韜股份放量漲停，猛獅科技漲幅也超過3%。

事實上，繼武漢、上海和西安明確補貼政策后，本月廣東、河南、海南和重慶燃料電池汽車補貼政策相繼出臺。這意味著，各地方燃料電池商用車終端用戶可根據(jù)當(dāng)?shù)匮a貼采購符合補貼政策的燃料電池車型，燃料電池汽車下半年將開始起量。

從市場反應(yīng)看，目前已燃料電池為主要動力的公交車與物流車已經(jīng)進入商用階段。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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7月25日，張家口兩條連接主要交通樞紐的公交線路上共計49輛燃料電池汽車上路運營。此外，張家口年內(nèi)還將有25輛12米燃料電池公交車投運。結(jié)合張家口可再生能源示范區(qū)內(nèi)風(fēng)電制氫綜合利用示范項目以及不斷取得進展的燃料電池技術(shù)創(chuàng)新機構(gòu)，燃料電池汽車-氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望依托張家口及北京-張家口冬奧會契機持續(xù)提速。

此外，京東物流也宣布在上海大規(guī)模引入超過150輛燃料電池物流車，結(jié)束前期測試工作，正式常態(tài)化運營，補充物流峰值運力。

縱覽各地燃料電池補貼政策以及參考當(dāng)?shù)刎斦?，中信證券認為，燃料電池產(chǎn)業(yè)將最新在廣東、上海和武漢地區(qū)爆發(fā)，后續(xù)長三角地區(qū)也是燃料電池發(fā)展重地。

另外，國金證券則強調(diào)，京東經(jīng)歷近半年的試用，將燃料電池物流車運營數(shù)量擴大至150輛，意味著燃料電池開始在物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用，后續(xù)可拓展其他物流公司，我們認為燃料電池短期最可能爆發(fā)的市場主要在物流領(lǐng)域。

技術(shù)突破加速應(yīng)用落地

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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據(jù)了解，燃料電池技術(shù)種類多樣，目前主流技術(shù)是質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池，分別主要應(yīng)用于燃料電池汽車和分布式發(fā)電領(lǐng)域。由于燃料電池不僅安全高效，且反應(yīng)產(chǎn)物只有水，具備綠色清潔的特點，因此是內(nèi)燃機最具競爭力的替代者之一，有望引領(lǐng)未來全球能源革命，從化石燃料時代邁向氫燃料時代。

盡管由于起步晚，行業(yè)落后于國外5-10年，但近年來我國燃料電池行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展，國內(nèi)廠商通過與國外先進燃料電池企業(yè)、機構(gòu)合作，推動我國燃料電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

例如，猛獅科技已與加州大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)合作，在UCLA設(shè)立猛獅科技負極材料研究中心；與新加坡IMRE合作，共同開發(fā)鋰硫電池技術(shù)。近期，還與康奈爾大學(xué)能源材料研究中心共建康奈爾大學(xué)能源材料研究中心(中國)旨在發(fā)力氫燃料電池技術(shù)路線研究，推動氫燃料電池汽車盡快產(chǎn)業(yè)化。

為了縮小與國際先進水平差距，為我國燃料電池汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，近年來支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展與自主研發(fā)突破的相關(guān)政策陸續(xù)出臺。

截至今年7月2日，國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項項目公示清單達到4批，其中對燃料電池汽車的研發(fā)支持資金累計已近8.27億元。其中，2018年燃料電池汽車相關(guān)研發(fā)支持資金近4.36億元，2017年與2016年相關(guān)研發(fā)支持資金分別為2.17億元，1.74億元。

中信證券認為，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈分為上游材料、中游制造和下游應(yīng)用三大環(huán)節(jié)，目前各環(huán)節(jié)企業(yè)布局不斷優(yōu)化。隨著燃料電池規(guī)模效應(yīng)提升、核心技術(shù)突破瓶頸和下游加氫環(huán)節(jié)趨于完善，未來燃料電池成本有望進一步下降，性價比不斷凸顯。

根據(jù)美國能源局測算，當(dāng)80kW質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)量達50萬輛時，燃料電池系統(tǒng)將降至55美元/kW，對應(yīng)的燃料電池系統(tǒng)市場空間約為22億美元。

綜合而言，隨著燃料電池汽車打開應(yīng)用市場，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，市場空間正不斷擴大，正蓄勢待發(fā)。