國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的快勢上升，不僅拉動了動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場需求，也讓動力鋰電池整個產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。從動力鋰電池領(lǐng)域相關(guān)的產(chǎn)業(yè)上市公司的業(yè)績來看，不論是上游材料公司、設(shè)備公司、中游電池公司、下游pACK公司業(yè)績幾乎均實(shí)現(xiàn)大豐收，形勢大好。

然而，作為動力鋰電池"中堅(jiān)力量"的動力鋰電池模組和pACK系統(tǒng)集成供應(yīng)商，在享受著行業(yè)機(jī)遇的同時(shí)，也面對著不小的挑戰(zhàn)。生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品一致性差，面著對國內(nèi)新能源車行業(yè)日益提升的品質(zhì)及性能要求，不少模組及pACK系統(tǒng)集成商漸漸感到力不從心。

"這重要因?yàn)楫?dāng)前的工藝流程和人工操作方式制約了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，從而無法有效提升品質(zhì)和產(chǎn)量，因此提高動力鋰電池模組自動化水平迫在眉睫。"江蘇拓新天機(jī)器人科技有限公司副總經(jīng)理馬志樂坦言，自動化程度已成為決定產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的重要因素。

筆者了解到，關(guān)于當(dāng)前的動力鋰電池行業(yè)來說，模組自動化程度要求一般都比較高。因?yàn)楣に嚨膹?fù)雜程度、工作環(huán)境的要求等，應(yīng)用機(jī)器人和專用設(shè)備優(yōu)勢顯而易見。而pACK線一般要承擔(dān)兩個功能：傳送和檢測。目前各廠商普遍應(yīng)用了半自動的pACK組裝產(chǎn)線，重要用于pACK的上線、下線、檢測、廠內(nèi)傳輸和包裝。

"半自動的pACK成為了當(dāng)前各廠商的主流配置。然而越來越多的客戶，會要求將pACK和模組的MES系統(tǒng)集成在一起，以便進(jìn)行更好的管理和快速的查詢，這就要實(shí)現(xiàn)整個產(chǎn)線的全自動化。據(jù)我了解，今年以來國內(nèi)主流的動力鋰電池及pACK公司，基本已經(jīng)配置了全自動的模組生產(chǎn)線。"江蘇拓新天機(jī)器人科技有限公司技術(shù)總監(jiān)鄂敏峰表示。

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"拓新天供應(yīng)的全自動化產(chǎn)線是無人化產(chǎn)線，具備或預(yù)備了自動化生產(chǎn)，自動化運(yùn)輸，自動化車間（自動倉儲），以機(jī)器人為主體搭配MES軟件系統(tǒng)的準(zhǔn)工業(yè)4.0工作平臺；而半自動化產(chǎn)線可以理解為，使用專用設(shè)備搭配人工進(jìn)行工作的產(chǎn)線，在核心工藝或者瓶頸工段采用專用設(shè)備并輔助人工參和生產(chǎn)。"鄂敏峰進(jìn)一步解釋道，總的來說，全自動化產(chǎn)線的特點(diǎn)是一致性好，兼容性佳，故障率低；而半自動產(chǎn)線的優(yōu)勢是造價(jià)低，交期快，靈活性比較好。

作為動力鋰電池行業(yè)模組和pACK自動化的系統(tǒng)集成供應(yīng)商，拓新天專注于為客戶供應(yīng)以工業(yè)機(jī)器人技術(shù)為核心的柔性化、智能化的制造解決方法。供應(yīng)動力鋰電池模組組裝、pACK工程項(xiàng)目實(shí)行所需的設(shè)計(jì)、設(shè)備、制造、運(yùn)輸、裝卸、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)等一系列的"交鑰匙工程"。

一般模組以及pACK組裝線至少要6~8個月交期才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。很多家pACK廠商根本無法接受如此長的交期。因此如何做到產(chǎn)線快速交付也成為pACK廠商以及設(shè)備供應(yīng)商保持自身競爭力的頭等大事。

在即將舉辦的2016年第二屆我國動力鋰電池大會上，江蘇拓新天機(jī)器人科技有限公司的技術(shù)總監(jiān)鄂敏峰將和我們共同分享其在動力鋰電池集成自動化系統(tǒng)領(lǐng)域的心得，為大家?guī)怼秳恿︿囯姵胤菢?biāo)自動化產(chǎn)線如何做到標(biāo)準(zhǔn)化和快速交付》的主題演講，和大家共同探討如何做到產(chǎn)線快速交付，價(jià)值滿滿，值得期待。