近日,市場監(jiān)管總局(標(biāo)準(zhǔn)委)圍繞汽車領(lǐng)域,集中公布一批國家標(biāo)準(zhǔn),涉及電動(dòng)汽車輛碰撞時(shí)易起火爆炸、車用動(dòng)力鋰離子電池回收利用、汽車自動(dòng)駕駛分級等領(lǐng)域。

據(jù)專家介紹,目前市場上不少動(dòng)力鋰離子電池都安裝在車輛后部,當(dāng)事故造成后部碰撞時(shí),動(dòng)力鋰離子電池及高壓系統(tǒng)將承受巨大的沖擊載荷,會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力鋰離子電池化學(xué)穩(wěn)定性改變甚至起火爆炸。而且,也有數(shù)據(jù)表明即使動(dòng)力鋰離子電池安裝于車輛中部,若尾部吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,后面碰撞也可能導(dǎo)致車輛后軸前移撞擊到動(dòng)力鋰離子電池包殼體,對動(dòng)力鋰離子電池造成破壞。

新修訂公布的《電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn),與2015版相比,新增了后面碰撞安全要求以及測試方法,從而涵蓋了正面、側(cè)面和后面碰撞等多種碰撞工況;修改了側(cè)面碰撞的適用范圍,完善了防觸電保護(hù)要求中的絕緣電阻要求、電能要求。

動(dòng)力鋰離子電池作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件之一,伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,也將進(jìn)入大規(guī)模退役時(shí)期,但部分動(dòng)力鋰離子電池仍然具有很好的電性能,其剩余容量可以滿足儲能、備電等應(yīng)用場景的需求,若直接廢棄,將造成極大的資源浪費(fèi)。但退役后的動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)狀態(tài)差異較大,為了高效、安全利用好廢舊車用動(dòng)力鋰離子電池,要對電池進(jìn)行梯次利用。

《車用動(dòng)力鋰離子電池回收利用梯次利用第3部分梯次利用要求》要求公司獲取電池?cái)?shù)據(jù),并根據(jù)梯次利用場景應(yīng)用需求制定安全性評估規(guī)范和性能評估規(guī)范。《車用動(dòng)力鋰離子電池回收利用梯次利用第4部分:梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識》規(guī)定了梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識應(yīng)包括梯次利用產(chǎn)品標(biāo)志、產(chǎn)品中文名稱、梯次利用生產(chǎn)公司名稱或注冊商標(biāo)、梯次利用產(chǎn)品生產(chǎn)日期、規(guī)格型號、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及梯次利用產(chǎn)品編碼等信息。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前,我國在車用動(dòng)力鋰離子電池回收利用領(lǐng)域,已建立起較完善的標(biāo)準(zhǔn)體系,涵蓋余能檢測、拆卸要求、梯次利用要求、梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識、可梯次利用設(shè)計(jì)指南、剩余壽命評估規(guī)范、退役判定技術(shù)條件等多個(gè)范圍。

新出臺的《汽車駕駛自動(dòng)化分級》國家標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范了駕駛自動(dòng)化等級的概念和含義,將汽車駕駛自動(dòng)化等級劃分為0-5級,其中0-2級為駕駛輔助類,3-5級為自動(dòng)駕駛類,分別規(guī)定了6個(gè)級別的含義和技術(shù)要求框架,并提示相應(yīng)級別下汽車用戶應(yīng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù),有利于規(guī)范公司宣傳,增進(jìn)消費(fèi)者對技術(shù)的理解,改善消費(fèi)者因誤解而濫用、誤用駕駛自動(dòng)化功能的現(xiàn)象,提升公共交通安全。(姜馨)