六月下旬的一天，時(shí)風(fēng)汽車總經(jīng)理劉成強(qiáng)出現(xiàn)在浙江杭州吉利控股集團(tuán)總部的一間小型會議室里，與吉利控股集團(tuán)掌門人李書福面對面聊起了電動汽車。有關(guān)這家靠農(nóng)機(jī)起家的“半個(gè)”同行（時(shí)風(fēng)迄今仍未進(jìn)入乘用車生產(chǎn)領(lǐng)域），李書福給予了高度評價(jià)，“小型電動汽車是打通城市、城鄉(xiāng)和農(nóng)村‘毛細(xì)血管’的重要交通工具，在這一點(diǎn)上，時(shí)風(fēng)電動汽車做得很好?！?/p>

事實(shí)上，從六月二十日到六月二十二日的短短三天時(shí)間，包括劉成強(qiáng)一行的時(shí)風(fēng)汽車高層骨干從浙江到江蘇，又從江蘇到安徽，而吉利汽車與康迪電動汽車公司，正是時(shí)風(fēng)汽車總經(jīng)理劉成強(qiáng)一行的重點(diǎn)考察對象。

時(shí)風(fēng)汽車之所以風(fēng)風(fēng)火火地加速電動汽車事業(yè)，或也正因其繼完成2013年從鉛酸電池到鋰離子電池的跨越之后，擺脫只生產(chǎn)低速電動汽車形象而進(jìn)入鋰電時(shí)代，更加有機(jī)會感受新能源市場政策的春風(fēng)拂面。

恰逢其時(shí)

六月十六日，作為由來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等的官員、學(xué)者、公司家共同發(fā)起的我國電動汽車百人會的第一項(xiàng)課題——“微型短途電動汽車有序發(fā)展與規(guī)范管理”項(xiàng)目啟動會上，劉成強(qiáng)代表小型電動汽車公司發(fā)言。

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在劉成強(qiáng)看來，在當(dāng)前國內(nèi)汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境與政策導(dǎo)向雙重驅(qū)動之下，發(fā)展純電動小型車已成為電動汽車產(chǎn)業(yè)化的必選項(xiàng)，而這亦是時(shí)風(fēng)做出變革的關(guān)鍵前提。

但對時(shí)風(fēng)而言，僅有蓄電池觀光車的生產(chǎn)資質(zhì)，而沒有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，以及輿論環(huán)境對低速電動汽車的發(fā)展仍存有爭議，都在成為時(shí)風(fēng)電動汽車路上的攔路虎。

幸運(yùn)的是，這樣的桎梏并沒有阻礙時(shí)風(fēng)前進(jìn)的腳步。去年底，工信部部長苗圩在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推進(jìn)大會上表示，現(xiàn)在的新能源汽車都是在傳統(tǒng)汽車上做的改裝，發(fā)展新能源汽車，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)公司，很容易受思維定勢、技術(shù)路徑和現(xiàn)有資產(chǎn)的拖累，難有積極性做大投入、大革新?！拔覀冋诳紤]要放兩三匹黑馬進(jìn)來，把這池子水?dāng)嚒睢?，把公司的活力調(diào)動起來?！泵幺渍f。

為成為這條攪活池水的鯰魚，時(shí)風(fēng)汽車開始了一場擺脫桎梏的蛻變。

“時(shí)代在變，時(shí)風(fēng)也在變?！闭劦礁淖?，劉成強(qiáng)十分篤定，“國家在轉(zhuǎn)型升級，時(shí)風(fēng)也要轉(zhuǎn)型升級，只低頭走舊路，沉浸在過去的收獲中是走不通的，時(shí)風(fēng)要做的，是走在政策和行業(yè)的前面?！眲⒊蓮?qiáng)說。

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時(shí)風(fēng)做的第一步，就是在搭載鉛酸電池的電動汽車的起點(diǎn)上，進(jìn)一步開發(fā)鋰離子電池電動汽車。

據(jù)了解，時(shí)風(fēng)鋰離子電池電動汽車，最高時(shí)速為85Ｋｍ/ｈ，電壓為96Ｖ，電池容量為100Ａｈ和150Ａｈ，工況法試驗(yàn)續(xù)駛里程分別為90Ｋｍ和155Ｋｍ，目前已順利通過國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測。

這也就意味著，時(shí)風(fēng)鋰離子電池電動汽車符合財(cái)建〔2013〕551號文件“2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)”。“這樣一來，一旦獲得準(zhǔn)入資格，100Ａｈ的時(shí)風(fēng)鋰電電動汽車將獲3.5萬元補(bǔ)貼，150Ａｈ的時(shí)風(fēng)鋰電電動汽車將獲得5萬元補(bǔ)貼，市場前景廣闊。”劉成強(qiáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

不過，上述成績并不是時(shí)風(fēng)在電動汽車技術(shù)上的終結(jié)篇。據(jù)本報(bào)記者了解，在電動汽車技術(shù)路線上，時(shí)風(fēng)要實(shí)現(xiàn)“三步走”：第一步開發(fā)目前技術(shù)成熟、性價(jià)比高的以鉛酸電池為儲能裝置，最高速度50ｋｍ/ｈ，一次充電續(xù)程達(dá)到120公里的低速電動汽車，滿足中小城市和廣大農(nóng)村交通工具升級的要；第二步開發(fā)以磷酸鐵鋰離子電池為儲能裝置的最高速度75ｋｍ/ｈ，一次充電續(xù)程達(dá)到200公里以上的中速電動汽車，適應(yīng)城鄉(xiāng)家庭用車的要，進(jìn)入城鄉(xiāng)家庭。

完成第一步和第二步、第三步技術(shù)開發(fā)的時(shí)風(fēng)，將進(jìn)入第三階段——開發(fā)以磷酸鐵鋰離子電池為儲能裝置，雙輪獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動，速度達(dá)到100ｋｍ/ｈ，一次充電續(xù)程300公里以上的電動汽車，性能達(dá)到燃油汽車的水平，滿足各種用途的要。

而在生產(chǎn)規(guī)模上，時(shí)風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)版圖除目前已有的占地500余畝、年產(chǎn)20萬輛第一電動汽車產(chǎn)業(yè)園。未來還將建設(shè)占地800畝的第二廠。“全部建成后，時(shí)風(fēng)集團(tuán)將形成百萬輛電動汽車的生產(chǎn)規(guī)模?！眲⒊蓮?qiáng)說。

當(dāng)然，時(shí)風(fēng)集團(tuán)的宏偉藍(lán)圖的基礎(chǔ)首先是：如愿成為一條鯰魚。