一、若干重要概念

1、電壓（V）

①開(kāi)路電壓：指電池在沒(méi)有連接外電路或者外負(fù)載時(shí)的電壓。開(kāi)路電壓與電池的剩余能量有一定的聯(lián)系，電量顯示就是利用這個(gè)原理。

②工作電壓：是指電池在工作狀態(tài)下即電路中有電流流過(guò)時(shí)電池正負(fù)極之間的電勢(shì)差,又稱(chēng)負(fù)載電壓。在電池放電工作狀態(tài)下，當(dāng)電流流過(guò)電池內(nèi)部時(shí)，必須克服內(nèi)阻的阻力，故工作電壓總是低于開(kāi)路電壓。

③放電截止電壓：指電池充滿電后進(jìn)行放電，放完電時(shí)達(dá)到的電壓（若繼續(xù)放電則為過(guò)度放電，對(duì)電池的壽命和性能有損傷）。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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④充電限制電壓：充電過(guò)程中由恒流變?yōu)楹銐撼潆姷碾妷骸?/p>

2、電池容量（Ah）

①定義：電池容量是指電池所能夠儲(chǔ)存的電量多少，容量是電池電性能的重要指標(biāo)，它由電極的活性物質(zhì)決定。

②單位：容量用C表示，單位用Ah（安時(shí)）或mAh（毫安時(shí)）表示。

③公式：C=It,即電池容量（Ah）＝電流（A）x放電時(shí)間（h）。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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④舉例：容量為10安時(shí)的電池，以5安培放電可放2小時(shí)，以10安培放電可放1小時(shí)。

⑤影響因素：電池的實(shí)際容量主要取決于以下幾個(gè)因素：活性物質(zhì)的數(shù)量、質(zhì)量，活性物質(zhì)的利用率。

⑥額定容量：在規(guī)定條件下測(cè)得的，由制造商給定的蓄電池容量。

⑦可用容量：在規(guī)定條件下，從完全充電的蓄電池中釋放的電量。

⑧理論容量：假設(shè)活性物質(zhì)完全被利用，蓄電池可釋放的容量。

3、電池能量（Wh）

①定義：指電池儲(chǔ)存的能量的多少，用Wh來(lái)表示

②公式：能量（Wh）＝額定電壓（V）×工作電流（A）×工作時(shí)間（h)。

③舉例：3.2V15Ah單體電芯的能量為48Wh，3.2V100Ah電池組的能量為320Wh。

電池能量是衡量電池帶動(dòng)設(shè)備做功的重要指標(biāo)，容量不能決定做功的多少。

4、能量密度（Wh/Kg）

①定義：指單位體積或單位質(zhì)量所釋放的能量，通常用體積能量密度（Wh/L）或質(zhì)量能量密度（Wh/kg）表示。

②舉例：如一節(jié)鋰電池重325g，額定電壓為3.7V，容量為10Ah，則其能量密度為113Wh/kg，下表為理論值，在實(shí)際應(yīng)用情況中需要考慮電池結(jié)構(gòu)中的殼體、零件等各方面因素。

目前鋰電池的能量密度是鎳鎘和鎳氫電池的3和1.5倍，能量密度的高低是由材料密度與結(jié)構(gòu)決定的。

5、功率與功率密度

①功率是指在一定的放電制度下，單位時(shí)間內(nèi)電池輸出的能量，單位為W或kW。

②功率密度又稱(chēng)比功率，是單位質(zhì)量或單位體積電池輸出的功率，單位為W/kg或W/L。比功率是評(píng)價(jià)電池及電池包是否滿足電動(dòng)汽車(chē)加速和爬坡能力的重要指標(biāo)。更多新能源汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)解讀和最新資訊，可關(guān)注電動(dòng)知家微信公眾號(hào)。

6、放電倍率（A）

①定義：放電倍率是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出其額定容量（C）時(shí)所需要的電流值，它在數(shù)值上等于電池額定容量的倍數(shù)。

②舉例：以10Ah電池舉例，以2A放電,則放電倍率為0.2C，以20A放電,則放電倍率為2C。

7、充電方式

①CC/CV：CC即恒流，以固定的電流對(duì)電池充電；CV即恒壓，以固定的電壓對(duì)電池充電，充電電流會(huì)隨著電池充滿逐漸下降。

②涓流充電：指以小于0.1C電流對(duì)電池充電，一般在電池接近充滿電時(shí)，迚行補(bǔ)充充電時(shí)采用，若電池對(duì)充電時(shí)間沒(méi)有嚴(yán)格要求的話，建議采用涓流充電方式充電。

③浮充電：隨時(shí)對(duì)蓄電池用恒壓充電，使其保持一定的荷電狀態(tài)。

8、充、放電深度（SOCDOD）：電池保有容量數(shù)值的表示方法。

①荷電狀態(tài)state-of-charge（SOC）：蓄電池放電后剩余容量與全荷電容量的百分比。

②放電深度depthofdischarge（DOD）：表示蓄電池放電狀態(tài)的參數(shù)，等于實(shí)際放電容量與額定容量的百分比。

③深度放電deepdischarge：表示蓄電50％或更大的容量被釋放的程度。

④舉例：充、放電深度以百分比率來(lái)表示，如：容量為10Ah的電池放電后容量變?yōu)?Ah，可以稱(chēng)為80%DOD；容量為10Ah的電池，充電后容量為8Ah，80%SOC。形容滿充滿放，通常稱(chēng)為100%DOD。

9、內(nèi)阻（m?）

①定義：電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí),電流流過(guò)電池內(nèi)部受到的阻力。內(nèi)阻大小主要受電池的材料、制造工藝、電池結(jié)構(gòu)等因素的影響。

②分類(lèi)：電池內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，歐姆內(nèi)阻是由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成，極化內(nèi)阻包括電化學(xué)極化與濃差極化引起的電阻。

③影響因素：電池內(nèi)阻是一個(gè)非常復(fù)雜而又非常重要的特性，影響內(nèi)阻的因素有材料、結(jié)構(gòu)等。

④產(chǎn)生結(jié)果：由于內(nèi)阻的存在，當(dāng)電池放電時(shí)，電流經(jīng)過(guò)內(nèi)阻要產(chǎn)生熱量，消耗能量，電流越大，消耗能量越多，所以?xún)?nèi)阻越小，電池的性能越好，不僅電池的實(shí)際工作電壓高，消耗在內(nèi)阻上的能量也少。