鉅大LARGE | 點擊量：29498次 | 2018年07月24日
電瓶車電瓶如何激活，電動車電池沒電怎么激活？
電池不管是液電池還是貧液電池,如果不使用,一定要充滿電存放!不然,電池中的電解離子會形成不可逆的化學反應.這樣電池相當于提前老死!
放電與充電是一個化學反應過程,電池好壞就與化學反應的完全與否有關!電池久電存放,因為部失電部分離子不穩(wěn)定,停車時會析出!硫酸鹽化!電池極板完好電池也不存電,充不進!這是久電造成的損害.可以修復,修復后保證原來的8成存電能力.
另一個損害是,電池過放電!比如加速過猛,上坡太陡,太大!這時候電池長時間大電流放電,容易損壞.這種損壞是以極板脫落形成致命傷!因為大電流就是化學反應過快,過快電解液中的水份形成了氣體,造成極板沖刷!這個與我們的洗腳器一樣的,下面很多泡泡腳就洗好了!這種損害叫做極板軟化!這種不可修的.只有換.
你的是第一種情況.解決的辦法是這樣的,把充電口上的兩個觸點短接一下,時間上控制要快,一秒中這樣!閃火不要怕....一般拿個金屬物,碰一下就得了.然后插上充電器看,要是紅燈亮就能充電了.
第二種方法是,提高充電電壓.你不是專業(yè)的估計沒這種設備...所以還是用上面這種....能充電了,但電池并不會存多少電因為這時候電池在睡呢...充電后去跑,讓電用光,再充一次!這次充完再跑能跑多少就是這電池的容量了..
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電動車一般是用閥控式密封免維護鉛蓄電池，在初次使用時對電池充電沒有特別的要求，更沒有激活一說。電池在出廠前已化成相對完全的，只要根據用電量情況確定是否需要充電即可。
請參照以下充電方式。
100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時，切勿超過12小時（對電池壽命會有影響），當然不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就進行充電了，充電時間一般在6~8小時。
若你是短行程的話建議以下
每天的用電量在10%時，可以一周充電一次。
每天的用電量在20%時，可以三天充電一次。
每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次。
每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。
電動車電池虧電后，車了原帶的充電器可能就無法使用了。
可以用萬用表量電池電壓，看還能有多少伏，然后再根據電壓選用適當的充電器。
比如48V的車子放兩三個月后，只有29V左右，這時可選36V的充電器來充，等變綠燈后再用車子帶的充。
這次能充了，但不一定能充得滿（充電器變綠燈），可以先充5~6小時，然后騎到欠壓再充，這樣反復兩三次就能救過來。
再比如48V電池存放時間過長，只有十幾伏電壓了，就要先用24V充電器充，然后36V、48V慢慢充起來。
先給蓄電池加補充液，然后低電流（1A）恒流慢充，一定不要使用大電流，不然容易造成爆炸，后果很嚴重的。如果擱置時間長達一年以上，建議較好不要在使用。
采用大電流充電，使大的硫酸鉛結晶產生負阻擊穿來溶解的方法。
實驗中發(fā)現，這種消除硫化只可以獲得暫時的效果，并且會在消除硫化過程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成嚴重損傷，不易采用。
負脈沖
此方法應用至今已有30多年歷史，原理是在充電過程中加入負脈沖，對減低電池溫升有作用，但對”硫化”的修復效果不明顯，其修復率為20％，目前采用較多，屬淘汰產品，時常價約1300～1600元．
添加活性劑
采用化學方法，消除硫酸鉛結晶，不僅成本高，增加電池內阻，并且還改變了電解液的原結構，修復后的使用期較短，其修復率約為45%。
高頻脈沖
采用脈沖波使硫酸鉛結晶體重新轉化為晶體細小、電化學性高的可逆硫酸鉛，使其能正常參與充放電的化學反應，修復率約為60%。較負脈沖效果好。但因其修復時間長，需數十小時以上，甚至一周的時間，效率較低，對嚴重“硫化”的蓄電池修復不好，但技術簡單，目前有許多廠家再使用，市場價約為2000元。
組合式諧振脈沖
合理的控制修復脈沖的前沿，利用充電脈沖中的高次諧波與大的硫酸鉛結晶諧振的方法，在修復過程中消除電池硫化，利用這種方法可以在給電池修復的時候，修復效率高，對電池損傷小，極大的減輕了鉛酸蓄電池對環(huán)境的污染，使電池壽命延長，減少用戶因更換電池而帶來的巨額費用，因此前景廣闊。缺點是設備技術復雜，成本高，脈沖前沿控制與諧振技術要求高等。市場價約-4型（獨立4充放）為2200-3800元，-20型（獨立20只充放）為8500-15000元。
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