準(zhǔn)確估算電池SOC，一方面來(lái)源于電動(dòng)汽車(chē)的要求，從充足發(fā)揮電池能力和提高安全性兩個(gè)角度對(duì)電池進(jìn)行高效管理；另一方面，電動(dòng)汽車(chē)電池在使用過(guò)程中表現(xiàn)的高度非線性，使準(zhǔn)確估計(jì)SOC具有很大難度。

（1）放電實(shí)驗(yàn)法

放電實(shí)驗(yàn)法是將目標(biāo)電池進(jìn)行繼續(xù)的恒流放電直到電池的截止電壓，將此放電過(guò)程所用的時(shí)間乘以放電電流的大小值，即作為電池的剩余容量。該辦法一般作為電池SOC估算的標(biāo)定辦法或者用在蓄電池的后期維護(hù)工作上，在不了解電池SOC值的情況下采用此辦法，相對(duì)簡(jiǎn)單、可靠。

（2）安時(shí)計(jì)量法

安時(shí)計(jì)量法又稱電流積分法，安時(shí)積分法，安時(shí)計(jì)量法的原理是將電池在不同電流下的放電電量等價(jià)為某個(gè)詳盡電流下的放電電量，其緊要思想是Peukert方程。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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安時(shí)計(jì)量法計(jì)算電池SOC是相對(duì)較簡(jiǎn)單的辦法，該辦法只是關(guān)注該系統(tǒng)的外部特點(diǎn)，在電量估算過(guò)程中，只關(guān)心流進(jìn)和流出電池的電量。

（3）開(kāi)路電壓法

開(kāi)路電壓法是依據(jù)電池的開(kāi)路電壓與電池內(nèi)部鋰離子濃度之間的變化關(guān)系，間接地?cái)M合出它與電池SOC之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。在進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，要將電池洋溢電量后以固定的放電倍率進(jìn)行放電，直到電池的截止電壓時(shí)停止放電，依據(jù)該放電過(guò)程獲得OCV與SOC之間的關(guān)系曲線。

（4）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法是模擬人腦及其神經(jīng)元用以解決非線性系統(tǒng)的新型算法，無(wú)需深入研究電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，只需提前從目標(biāo)電池中提取出大量符合其工作特性的輸入與輸出樣本，并將其輸入到使用該辦法所建立系統(tǒng)中，就能獲得運(yùn)行中的SOC值。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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