據(jù)報道，IbM近日公布新一年的5-in-5報告，展望將來5年的五大科技趨勢。該報告也刺激了其股價上漲，不過，該公司的第六項(xiàng)技術(shù)就在眼前了，相信不久就會列入該公司的報告中。

這就是IbM正在研發(fā)的一項(xiàng)很有前景的技術(shù)：鋰空氣電池。鋰空氣電池是通過鋰與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)電力。它的原理是在行駛過程中將空氣中的氧分子與電池中的鋰離子及電子進(jìn)行反應(yīng)，從而出現(xiàn)電能。每次充電的時候，氧氣就會被排出電池之外。

目前市售電動汽車(EV)配備的鋰離子電池使用了重金屬氧化物，由于鋰空氣電池不使用重金屬氧化物，從而可大幅減輕電池重量，此外還把能量密度提高至10倍左右。和現(xiàn)有鋰離子電池相比，鋰空氣電池容量更大，鋰空氣電池的儲電能力是目前鋰離子電池的4-5倍。

IbM是鋰空氣電池技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先者，自2009年以來，IbM公司一直致力于電池500項(xiàng)目的研究，去年日本旭化成（AsahiKasei）及中央硝子（CentralGlass）2家公司加入IbM電池500項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，共同合作開發(fā)鋰空氣電池。明年IbM鋰空氣電池樣品有望問世，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化則要5-10年的時間。

按照新法規(guī)，美國市場上各車企2017至2025年款新車的燃油經(jīng)濟(jì)性均勻值應(yīng)該達(dá)到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗，較當(dāng)前提高一倍。這也將激發(fā)汽車制造商推動電動汽車發(fā)展的積極性。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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通用汽車公司新任首席執(zhí)行官瑪麗芭拉(Marybarra)相信汽車業(yè)的將來將是插電式汽車。所以，當(dāng)談到電池存儲的將來，IbM可能是一個真正的贏家，因?yàn)殇嚳諝怆姵厥蔷o要的汽車制造商共同的期望。