目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收的兩個(gè)重要方向分別是梯次利用和拆解回收，其中當(dāng)梯次利用的動(dòng)力鋰電池作為電池不再具備可使用價(jià)值時(shí)，其作為材料價(jià)值還是存在的，因此梯次利用下來(lái)的電池最終也是要走向拆解回收?？梢哉f(shuō)當(dāng)前有多少動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量，將來(lái)就會(huì)有多少?gòu)U舊動(dòng)力鋰電池拆解量。作為動(dòng)力鋰電池回收的終端，拆解回收過(guò)程中除了要面對(duì)回收渠道不暢、電池所有權(quán)不明、回收體系待完善、利潤(rùn)微薄等共性問(wèn)題以外，要怎么樣保證高效清潔、拆解安全、以及將來(lái)怎么樣更好地步入智能化拆解階段等問(wèn)題，也正在形成新的挑戰(zhàn)。

防止二次污染要怎么樣實(shí)現(xiàn)清潔拆解？

新能源汽車面世的初衷是為了減少碳排放，動(dòng)力鋰電池作為一款清潔的能量來(lái)源，能否有效地保證其在最后的拆解回收環(huán)節(jié)做到高效清潔、不污染環(huán)境，將是考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)能否繼續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。有業(yè)內(nèi)人士表示，假如動(dòng)力鋰電池在最后拆解回收環(huán)節(jié)，不能做到真正的清潔，將不利于整個(gè)新能源生態(tài)體系的平衡，在這一環(huán)節(jié)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)綠色閉環(huán)。

放電拆帶電拆哪種拆解回收方式更安全？

安全問(wèn)題一直是圍繞動(dòng)力鋰電池業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵問(wèn)題，在拆解回收過(guò)程中，假如解決不當(dāng)，極易萌生起火、爆炸、重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問(wèn)題。要怎么樣安全有效地進(jìn)行拆解回收工作，近年來(lái)也引起了業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者的深思和討論。有專家指出，在拆解回收環(huán)節(jié)的廢舊動(dòng)力鋰電池都普遍帶電，帶電拆解很容易萌生起火、爆炸等安全隱患。因此，專家提議在拆解回收的過(guò)程中，可先將廢舊動(dòng)力鋰電池進(jìn)行放電解決后再行拆解。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

從自動(dòng)化走向智能化還有多遠(yuǎn)？

據(jù)了解，目前我國(guó)部分先進(jìn)的拆解回收線已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化拆解，下一階段也將會(huì)不斷地向智能化拆解的方向邁進(jìn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，近年來(lái)我國(guó)相繼出臺(tái)鼓勵(lì)智能制造的相關(guān)政策，因此動(dòng)力鋰電池拆解回收從自動(dòng)化走向智能化也是一個(gè)必然趨勢(shì)。有專家提出，將來(lái)動(dòng)力鋰電池智能拆解線，可以通過(guò)全流程數(shù)據(jù)管控的MES系統(tǒng)，以智能化柔性運(yùn)動(dòng)控制單元，結(jié)合多任務(wù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作站、快換的機(jī)械手、CCD影像識(shí)別與運(yùn)動(dòng)定位引導(dǎo)，來(lái)實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力鋰電池高效、清潔、安全的拆解回收。

據(jù)格林美股份有限公司的技術(shù)人員解析，格林美此前在廢舊動(dòng)力鋰電池智能拆解系統(tǒng)方面的研究也有了新的進(jìn)展。據(jù)悉，該項(xiàng)廢舊動(dòng)力鋰電池智能拆解系統(tǒng)是一種電池組無(wú)損拆解的系統(tǒng)，針對(duì)電池組的拆解具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆解效率高、拆解物無(wú)損壞等優(yōu)點(diǎn)，可以提高回收利用率。