“隨著補(bǔ)貼退波和關(guān)稅進(jìn)一步下降，我們要怎么樣占據(jù)領(lǐng)先地位存在很大的挑戰(zhàn)，第一是跨國(guó)汽車(chē)巨頭開(kāi)始發(fā)力，第二就是全產(chǎn)業(yè)鏈面對(duì)增效的壓力，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)不足，導(dǎo)致我們有很多的非理性的投資，造成結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)量過(guò)剩?！?/p>

在2018泰達(dá)論壇期間，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長(zhǎng)黃世霖在演講說(shuō)表示：“整個(gè)行業(yè)產(chǎn)量過(guò)剩比較厲害，這個(gè)是比較大的矛盾。落后的產(chǎn)量就很難得到消化，生存空間會(huì)有比較大的壓力，這樣的情況我們預(yù)計(jì)到2023年之前都會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過(guò)剩的情況，所以我們要持續(xù)保持戰(zhàn)略的定力，在扶持政策下笑話產(chǎn)量，同時(shí)專注自己內(nèi)部的建設(shè)，處理這個(gè)情況。”

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長(zhǎng)黃世霖

以下為黃世霖演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友大家上午好，我是來(lái)自寧德時(shí)代的黃世霖，今天非常容幸借泰達(dá)平臺(tái)跟大家一起探討一下新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及所面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。實(shí)際來(lái)上講，在我們國(guó)家近些年新能源政策方面萌生了一系列政策支持，從宏觀的綜合政策到行業(yè)管理，到推廣使用，到稅收的優(yōu)惠以及到科技創(chuàng)新還有基礎(chǔ)設(shè)施，我們國(guó)家出了這么多政策鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是全世界力度最大的國(guó)家。

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在產(chǎn)業(yè)政策扶持的努力下來(lái)講，這幾年我們國(guó)家的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了非?？焖俚陌l(fā)展，到2017年出了將近80萬(wàn)輛車(chē)，2018年超過(guò)100萬(wàn)輛是肯定沒(méi)問(wèn)題，在這樣一個(gè)快速發(fā)展情況下，我們國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一片欣欣向榮的景象，同時(shí)在整車(chē)制造水平，假如我們拉開(kāi)時(shí)間軸距來(lái)看，消費(fèi)者認(rèn)可的程度逐漸在大幅提升，續(xù)航里程早期150公里，今朝到主流的超過(guò)400公里，還用傳統(tǒng)車(chē)比較，新能源汽車(chē)比例在上升，還有單個(gè)公司年度規(guī)模，往日是一萬(wàn)輛和幾千輛，這說(shuō)明這個(gè)產(chǎn)業(yè)逐漸緊要的情況就是不斷發(fā)展，同時(shí)不斷的會(huì)出現(xiàn)龍頭。

另外一個(gè)動(dòng)力鋰電池技術(shù)水平也在快速發(fā)展，基本上三元素的東西，我們未來(lái)要過(guò)度到高鎳和硅合晶的體系，還有成本出現(xiàn)了很大的下降，到早期兩塊多一瓦時(shí)，今朝到一塊一，未來(lái)會(huì)降到一塊錢(qián)以下，這樣的狀態(tài)在能量密度也在快速提升，成本也在分明的下降，來(lái)實(shí)現(xiàn)最終電動(dòng)汽車(chē)具備整個(gè)在性能，性價(jià)比具有跟傳統(tǒng)汽車(chē)很大的競(jìng)爭(zhēng)力。

在出貨量來(lái)看，我們國(guó)家的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷的增大，同時(shí)頭部效應(yīng)會(huì)非常分明，出貨和產(chǎn)量逐漸向頭部公司聚集，我們今朝整體電池出貨量我國(guó)今朝是全球第一，超過(guò)了一半左右，從我們總體內(nèi)部動(dòng)力鋰電池公司來(lái)看，我們這幾年出貨量新增非?？欤?018年出貨量比這個(gè)新增的速度還會(huì)更快，國(guó)際社會(huì)關(guān)于我們我國(guó)的NV戰(zhàn)略評(píng)價(jià)也是非常高的，同時(shí)各國(guó)政府也都在向我國(guó)學(xué)習(xí)借鑒的我們相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不少國(guó)家都出臺(tái)燃油車(chē)的禁售時(shí)間表。

我們面對(duì)過(guò)去很好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，我們今朝面對(duì)什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的行動(dòng)計(jì)劃搞出來(lái)以后，貨車(chē)的電動(dòng)化帶來(lái)了很大的機(jī)遇，所以整體來(lái)講從公交環(huán)衛(wèi)郵政通行新型物流的配送的車(chē)輛，未來(lái)大部分都會(huì)用到新能源汽車(chē)，所以藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中間有很大一塊就是推廣新能源汽車(chē)快速的使用，我們與車(chē)企深度合作，配套很多的物流車(chē)，各種各樣的環(huán)衛(wèi)車(chē)，未來(lái)逐漸恢電動(dòng)化，未來(lái)我們今朝國(guó)內(nèi)開(kāi)始推動(dòng)，比如說(shuō)船舶都在進(jìn)行電動(dòng)化的動(dòng)作。

藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)供應(yīng)了一個(gè)先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)的保障，來(lái)實(shí)現(xiàn)這樣的技法。但是競(jìng)爭(zhēng)會(huì)逐漸猛烈，隨著補(bǔ)貼退波和關(guān)稅進(jìn)一步下降，我們要怎么樣占據(jù)領(lǐng)先的定位存在很大的挑戰(zhàn)，第一是跨國(guó)汽車(chē)巨頭開(kāi)始發(fā)力，陸續(xù)推出全新的設(shè)計(jì)車(chē)型，這個(gè)完全依據(jù)電動(dòng)汽車(chē)要求按照平臺(tái)化方向設(shè)計(jì)的，這個(gè)關(guān)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)公司形成很大競(jìng)爭(zhēng)。

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第二就是補(bǔ)貼政策快速退波，我們?nèi)a(chǎn)業(yè)鏈面對(duì)比較大增效的壓力，還有就是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)不足，導(dǎo)致我們有很多的非理性的投資，造成很大結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)量過(guò)剩，從動(dòng)力鋰電池到新能源汽車(chē)都看到這樣的現(xiàn)象。最大問(wèn)題隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的新增，我們今朝基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)矛盾逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，尤其是充電便利性方面是壓力比較大。

當(dāng)年德國(guó)寶馬將慕尼黑大廈改為電池大廈，這是一個(gè)共識(shí)的形成。全球新能源汽車(chē)上升率都保持在30％以上，到2022年累計(jì)保有量達(dá)到1500萬(wàn)輛，我國(guó)一直都是占據(jù)頭名的。我國(guó)市場(chǎng)未來(lái)還會(huì)保持50％以上的新能源的份額。

大眾集團(tuán)的MEb平臺(tái)系列，這個(gè)是超過(guò)600萬(wàn)輛的，今朝他們前期的加工是很具有競(jìng)爭(zhēng)力的，比如看戴姆勒集團(tuán)的EQ平臺(tái)系列，這個(gè)未來(lái)要超過(guò)戴姆勒銷(xiāo)售的25％，寶馬I平臺(tái)的系列，以平臺(tái)化專門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的平臺(tái)，再加上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)證和探測(cè)過(guò)來(lái)的平臺(tái)型的汽車(chē)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力是非常大的。

今朝已經(jīng)拿到手的定點(diǎn)國(guó)外定單，數(shù)量是非常大的。我們分明感受到2021年以后，國(guó)外的大型主機(jī)廠推出新能源汽車(chē)，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)公司形成巨大的沖擊，所以這塊國(guó)內(nèi)公司要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。

動(dòng)力鋰電池的投資，2016年動(dòng)力鋰電池投資就超過(guò)一千億，到2017年的時(shí)候，全年國(guó)家消耗掉的動(dòng)力鋰電池惟有37．6Gwh，但是我們消耗惟有20多Gwh，這就是大量的產(chǎn)量過(guò)剩。

我們今朝碰到一個(gè)問(wèn)題，就是不能滿足客戶的需求，產(chǎn)量嚴(yán)重不足。但是整個(gè)行業(yè)產(chǎn)量過(guò)剩比較厲害，這個(gè)是比較大的矛盾。一個(gè)落后的產(chǎn)量就很難得到消化，同時(shí)生存空間會(huì)有比較大的壓力。

這樣的情況我們預(yù)計(jì)到2023年之前都會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過(guò)剩的情況，所以我們行業(yè)里面大家要想多一些方法，如何來(lái)消除這樣一些情況。

但是競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)仍舊非常嚴(yán)峻，我們提議應(yīng)當(dāng)持續(xù)保持戰(zhàn)略的定力，堅(jiān)強(qiáng)方向不動(dòng)搖，堅(jiān)持政策，持之以恒實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)，重要是優(yōu)化扶持政策，通過(guò)這兩天的會(huì)議來(lái)講，我們有很多的政府部門(mén)已經(jīng)不斷的釋放這樣的信息，就是要不斷的優(yōu)化這樣的扶持政策，同時(shí)堅(jiān)持輔優(yōu)輔強(qiáng)的方式，不要搞太多的過(guò)剩的產(chǎn)量出來(lái)。

建立比較優(yōu)點(diǎn)，就是在專注自己內(nèi)部的建設(shè)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)使用的環(huán)節(jié)，我們電動(dòng)汽車(chē)多了，其確實(shí)使用和監(jiān)督環(huán)節(jié)來(lái)講還是比較弱的，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還有一個(gè)完善管理體系，重要電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售出去之后，政策體系要怎么樣去完善，使得電動(dòng)汽車(chē)大家使用起來(lái)更加放心，更加的安全。所以我跟大家分享就是這些，謝謝大家！