這時(shí)候

很多車(chē)主都認(rèn)為是電池的問(wèn)題

電池表示：我們真的好委屈！

電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程少的原因

真相一：電動(dòng)汽車(chē)高配置導(dǎo)致電池壓力增大

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)與以前的相比：配置要高、功率更大、速度更快，因此消耗的電量也大；另外現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)輪胎也比以前粗、厚等，這些都會(huì)更費(fèi)電；再者，電動(dòng)汽車(chē)上新增了許多用電裝置，如防盜器，遙控啟動(dòng)，日行燈、音樂(lè)播放、座桶燈等等，這些都新增了電池的負(fù)荷，影響了電池性能。

真相二：電池的無(wú)鎘工藝，使得電池性能大幅降低

由于鎘是一種吸收中子的優(yōu)良金屬，含鎘的鉛酸電池，增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長(zhǎng)，因此以前的電池都是含鎘的，但鎘對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體的傷害比較大。

真相三：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)功率增大，對(duì)電池的傷害加大

大家都了解，前幾年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)功率相比較較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)為了追求更快的速度，電機(jī)功率不斷提高，其最小功率基本已經(jīng)達(dá)到500W，而800W電機(jī)和1200W電機(jī)也都很常見(jiàn)，不可否認(rèn)電機(jī)功率越大，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)速度會(huì)有明顯提升，但是同樣也會(huì)加速損耗電池壽命。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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真相四：電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越重，耗電量增大

2014年之前，市場(chǎng)上重要銷(xiāo)售的簡(jiǎn)易款電動(dòng)汽車(chē)，隨著人們對(duì)舒適性的要求越來(lái)越高，現(xiàn)在市場(chǎng)上豪華款的比重越來(lái)越大，豪華款的重量較簡(jiǎn)易款明顯新增，耗電量加大，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)行里程和使用壽命都會(huì)下降。

真相五：不良的充電習(xí)慣影響了電池性能

電池長(zhǎng)期處于虧電、快速充電站充電、長(zhǎng)時(shí)間充電、亂用或使用劣質(zhì)充電器等等，這些不良的充電習(xí)慣，都會(huì)影響電池的性能，嚴(yán)重時(shí)電池漏液或者充鼓變形。

真相六：不好的騎行習(xí)慣影響了電池性能

日常的騎行習(xí)慣對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池使用壽命也有一定的影響，勻速行駛，少急剎車(chē)，是對(duì)電池最好的保護(hù)。關(guān)于有腳蹬的電動(dòng)汽車(chē)起步時(shí)，要用腳踏助力啟動(dòng)，以免放電電流過(guò)大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也要減速慢行，一旦電池電力不足就要充電，不要非得把電用光。

真相七：翻新電池泛濫，成市場(chǎng)潛規(guī)則

當(dāng)前市場(chǎng)上存在大量虛假電池，尤其是三四線(xiàn)區(qū)域市場(chǎng)。不法商販把外觀比較新的廢舊電池低價(jià)回收，然后進(jìn)行加液、修復(fù)、外殼翻新等流程，再重新包裝，悄悄地流入市場(chǎng)銷(xiāo)售鏈。這也是為何很多人在換電池之后，電池通常只有一年壽命的重要原因之一。