電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)汽車是沒(méi)有排氣管的2.燃油汽車以石油產(chǎn)品作為能源,通過(guò)在內(nèi)燃機(jī)中燃燒釋放出能量來(lái)出現(xiàn)動(dòng)力,并由變速器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)控制;而電動(dòng)汽車采用蓄電池作能源,由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)并配以調(diào)速器進(jìn)行速度控制。兩者的最大差別在于動(dòng)力系統(tǒng)和能源供應(yīng)系統(tǒng)。最重要的改動(dòng)是將燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)與油箱用匹配的蓄電池、電動(dòng)機(jī)、調(diào)速器及相關(guān)設(shè)備來(lái)代替。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題很多網(wǎng)友參與討論，一部分認(rèn)為電動(dòng)汽車更經(jīng)濟(jì)：

個(gè)人覺(jué)得還是電動(dòng)汽車好，現(xiàn)在有大容量電池的電動(dòng)汽車，充滿電跑個(gè)70公里都沒(méi)問(wèn)題！買車時(shí)要注意買大容量的。燃油車一會(huì)取締，一會(huì)放行，將來(lái)也說(shuō)不清，而且在慢行道上也危險(xiǎn)，因?yàn)槿加蛙嚺芷饋?lái)還是要快些，機(jī)動(dòng)車道上就更危險(xiǎn)了！所以還是電動(dòng)的好。

燃油的加油是個(gè)很大的問(wèn)題你總不能每天都去加油吧或者你的油箱不滿在去加萬(wàn)一發(fā)生意外情況油箱沒(méi)油了你只能推電動(dòng)的還可以瞪著呢從效率上看市區(qū)里面我覺(jué)得還是電動(dòng)汽車安全可以隨便加速超車不用擔(dān)心警察從損耗上看電費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油費(fèi)電瓶的費(fèi)用也低于燃油的維修費(fèi)用吧

從安全上看車速和危險(xiǎn)成正比的嘛其實(shí)用電動(dòng)汽車挺劃算的，假如用的比較節(jié)約電池可以使用3年以上。電池保修都是15個(gè)月。每天充足電的成本只有不到一元。行駛里程在50公里左右。就可以滿足，絕大部分人的需求。

一部分網(wǎng)友認(rèn)為燃油車更實(shí)用：

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前來(lái)說(shuō)應(yīng)該是燃油車比較安全穩(wěn)定，畢竟有很久的發(fā)展歷史了，而電動(dòng)汽車則是剛剛起步，很多方面還要不斷改進(jìn)，尤其是其電安全方面，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池技術(shù)還不夠成熟，所以關(guān)于電池安全方面還要不斷進(jìn)行研究改進(jìn)，假如在電池等各方面的電氣安全系數(shù)提升起來(lái)之后，電動(dòng)汽車將會(huì)成為社會(huì)的主流陸地交通工具！

二者的差別也很明顯：

儀表類型不同，大部分電動(dòng)汽車是風(fēng)冷，所以沒(méi)有水溫表：轉(zhuǎn)速表沒(méi)有了，取而代之的是電流表，顯示瞬時(shí)電流：沒(méi)有油表，而是電壓表，顯示電池電壓。電動(dòng)汽車大部分不要手動(dòng)或者自動(dòng)變速箱，只有一個(gè)定速比的差速器，所以檔位不同，不要機(jī)械檔位桿，只是要前進(jìn)空擋和倒檔三個(gè)開(kāi)關(guān)就可以，當(dāng)然，一般為了適應(yīng)汽車駕駛習(xí)慣設(shè)計(jì)成檔位桿?？照{(diào)系統(tǒng)不相同了，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，要電動(dòng)壓縮機(jī)帶動(dòng)冷風(fēng)，這個(gè)是獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一套系統(tǒng)；而大部分都沒(méi)有水冷系統(tǒng)，所以冬天的暖氣其實(shí)就是一個(gè)電暖的加熱片，制暖比制冷更加耗電。⑴環(huán)境溫度對(duì)電池的影響較大。環(huán)境溫度過(guò)高，會(huì)使電池過(guò)充電出現(xiàn)氣體，環(huán)境溫度過(guò)低，則會(huì)使電池充電不足，這都會(huì)影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來(lái)設(shè)定的。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電，低于5℃或高于35℃都會(huì)大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。

⑵放電深度對(duì)電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時(shí)應(yīng)防止深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護(hù)功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時(shí)，UPS就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。但是，假如UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會(huì)造成電池的深度放電。

⑶電池在存放、運(yùn)輸、安裝過(guò)程中，會(huì)因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開(kāi)路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電?？梢酝ㄟ^(guò)測(cè)量電池開(kāi)路電壓來(lái)判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開(kāi)路電壓高于12.5V，則表示電池儲(chǔ)能還有80％以上，若開(kāi)路電壓低于12.5V，則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電。若開(kāi)路電壓低于12V，則表示電池存儲(chǔ)電能不到20％，電池不堪使用。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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⑷電池充放電電流一般以C來(lái)表示，C的實(shí)際值與電池容量有關(guān)。例如，100AH的電池，C＝100A。松下鉛酸免維護(hù)電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流不能大于0.3C。充電電流過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05C～3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路等。

⑸充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時(shí)才會(huì)放電。為延長(zhǎng)電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.6V左右。假如充電電壓過(guò)高就會(huì)使電池過(guò)充電,反之會(huì)使電池充電不足。充電電壓異?？赡苁怯呻姵嘏渲缅e(cuò)誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時(shí)，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號(hào)的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器，而且安裝時(shí)要考慮散熱問(wèn)題。目前，為進(jìn)一步提高電池壽命，先進(jìn)的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方法，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個(gè)階段：第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個(gè)階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復(fù)上述的三個(gè)階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長(zhǎng)了電池的壽命。

⑹免維護(hù)電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)任何氣體，但是假如用戶使用不當(dāng)，造成電池過(guò)充電，就會(huì)出現(xiàn)氣體，此時(shí)電池內(nèi)壓就會(huì)增大,將電池上的壓力閥頂開(kāi)，嚴(yán)重的會(huì)使電池爆裂。