鋰離子電池，包含鋰離子電池，優(yōu)點在于性價比高，重量輕，環(huán)保，可是由于他們貯存的很大的能量，因而，火災和爆破風險也較高。不管是儲能職業(yè)的大型電池，還是電動新能源范疇的電池，還是更小的用于電子設備的電池，都具有必定的風險性。

不管何時，貯存在首先空間內的能量都有開釋的傾向，有時還是劇烈的。因而，在整個電池的生命周期，都應考慮合理的防火及鋰離子電池救活辦法。這位多個職業(yè)帶來了新的應戰(zhàn)，包含電池制作業(yè)、運送物流、倉儲管理和電池運用。有關從事風控和消防職業(yè)的同仁來說，怎么量化這個風險，怎么針對風險進行有效保護，都成為新的應戰(zhàn)。

鋰離子電池Vs鋰離子電池

這兩種電池叫法類似，但實踐是不同的。鋰離子電池是不能再充電的。他們包含有鋰金屬物質，這是有很高可燃性的。鋰離子電池的運用范疇一般有特種范疇、醫(yī)藥范疇和一些電子電器設備。

DoorFanTest，氣密測驗，FM消防泵，CE認證消防。鋰離子電池，是可充電的。它比鋰離子電池重量更輕，同時供給高儲能密度。鋰離子電池是不含金屬鋰的，可是含有鋰離子和高可燃性電解質(液)。運用范疇如筆記本電腦、手機、電動新能源轎車、醫(yī)療設備、以及儲能體系等。

隨著鋰(離子)電池運用的飛速新增，其火災風險也充滿在其整個生命周期。從制作、物流、倉儲、到最終用戶，都應更多意識到這個優(yōu)異的東西在供給能量的同時，也帶來火災風險。該電池供應鏈上每個環(huán)節(jié)，都應由有負責任的辦法，確保安全。

鋰離子電池的火災特性

鋰離子電池能夠自燃，隨后會由于過熱而發(fā)作爆破。發(fā)作過熱的原因包含電短路，快速放電，過度充電，制作缺點，設計不良或機械損壞等等。過熱會導致熱失控進程的發(fā)作，也便是電池內部的放熱反應會導致電池內部溫度和壓力以很快速率上升，然后將能量浪費掉。

一旦某個電池單元進入熱失控狀況，它會發(fā)作足夠的熱量，使得相鄰的電池單元也進入熱失控狀況。隨著每個電池單元輪番決裂并開釋其內含物，就會發(fā)作一種重復焚燒的火焰。這就形成電池中的可燃性電解液發(fā)作泄漏，假如運用一次性鋰離子電池，則還會開釋可焚燒的鋰金屬。所以就會發(fā)作一個巨大的問題，這些火災不能像正?；馂南嗤瑢Υ归_有針對性的培訓，防控規(guī)劃，合理存儲和建立鋰離子電池救活體系等。

目前有關大型電池的火災特性數據有限。然而，咱們可以猜測，當電池進入熱失控時，熱失控傳播會發(fā)作可識別的符號;電池也會以某種方式表現出相應特點。火勢或許會呈現逐步燒盡的狀況，或者發(fā)作爆破。這兩種類型的事端，以及它們所發(fā)作的負面副產物(噴發(fā)的彈片，熔融金屬，焚燒的電解質以及其它物質等)都可以通過為電池設置適當的存儲辦法和運送環(huán)境進行管理和操控。

采用鋰(離子)電池的體系或許要繼續(xù)運用和開發(fā)一些按捺和鋰離子電池救活體系，用于下降負面事端的發(fā)作幾率，然后操控風險，才能讓該電池體系讓用戶用的放心。

鋰(離子)電池火災事端在世界各地時有發(fā)作。這些火災發(fā)作在能量存儲體系(風力，太陽能等)，電池測驗環(huán)境，運送和存儲以及許多其他范疇。許多電動汽車輛中發(fā)作了自燃性的電池組起火，其中許多觸及火災或爆破。盡管在轎車、火災研討和應急響應職業(yè)中，許多人認為鋰離子電池動力車輛的火災風險不會大于慣例車輛體系，但人們遍及認識到因鋰離子電池火災而發(fā)作的副產品，熱及火焰等會發(fā)作極大的風險。這些風險包含其會開釋有毒物質以及發(fā)作揮發(fā)性焚燒的特性。換句話說，相有關慣例火災，雖然鋰離子電池火災或許不會發(fā)作更多風險，可是他們與慣例火災不同并且具有共同的風險性。