這要從電池自身的結(jié)構(gòu)上面和運(yùn)用上面來進(jìn)行分析，有關(guān)電池而言決議運(yùn)用壽數(shù)的要素有，電池原料、運(yùn)用環(huán)境和最佳作業(yè)狀態(tài)等。電池的壽數(shù)有電池的結(jié)構(gòu)和資料等要素決議的，現(xiàn)有的三元里電池是一種正極資料為三元的鋰離子電池。

依據(jù)電池的標(biāo)準(zhǔn)來看，三元鋰離子電池的壽數(shù)是由電池的循環(huán)次數(shù)來進(jìn)行決議，現(xiàn)有的鋰離子電池循環(huán)壽數(shù)理論上可以到達(dá)800到1000多次左右的壽數(shù)。依照目前三元鋰離子電池的技術(shù)水平，目前電動(dòng)轎車普遍運(yùn)用的動(dòng)力鋰電池容量密度為260Wh/kg，依照該能量密度來核算，以一年兩萬公里來進(jìn)行核算，依據(jù)淺充淺放來核算的話，循環(huán)壽數(shù)至少有1000次。假如運(yùn)用妥當(dāng)，在電動(dòng)轎車上最少可以運(yùn)用5到8年左右的時(shí)間。

假如運(yùn)用不當(dāng)，則2-3年鋰離子電池壽數(shù)就衰減完了。所謂運(yùn)用妥當(dāng)與否，重要是看是否可以恪守淺充淺放的準(zhǔn)則，不要過度運(yùn)用。其次有關(guān)電池的運(yùn)用壽數(shù)來說，還有一些要素也會(huì)決議電池的壽數(shù)，如電池的運(yùn)用環(huán)境和電池的運(yùn)用的狀況來進(jìn)行決議。

在運(yùn)用的進(jìn)程中，鋰離子電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，如電池內(nèi)部的電解液的分解，乃至是電池內(nèi)部的活性資料的失去了活性都會(huì)引發(fā)這種狀況的出現(xiàn)，其次來說的話，別的，電池的循環(huán)壽數(shù)還和電池在運(yùn)用的進(jìn)程有關(guān)，三元鋰離子電池的技術(shù)一日千里不斷革新的狀況下，有關(guān)電池的運(yùn)用壽數(shù)來說也是在不斷地提高的。