北京時間十月十五日早間消息，歐盟計劃為電池研究供應(yīng)政府補貼，并向愿意建設(shè)大型電池廠的公司供應(yīng)數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

歐盟擔心，在開發(fā)大眾市場電動汽車的競爭中，歐盟汽車工業(yè)可能會處于落后。目前，歐盟汽車工業(yè)雇傭了1300萬員工，但歐盟的電動汽車開發(fā)依賴亞洲的電池產(chǎn)品。

雷諾日產(chǎn)三菱CEO卡洛斯戈恩(CarlosGhosn)在巴黎車展上表示，除非行業(yè)能建立自己的電池產(chǎn)量，否則就不可能獲得持續(xù)的繁榮。

歐盟委員會能源副主席馬洛斯塞夫科維奇(MarosSefcovic)則表示：我們非常清楚，未來在于電動汽車，我們必須跟上電池技術(shù)的發(fā)展步伐。假如不掌握技術(shù)、創(chuàng)新，開展對電池的研究，那么就無法開發(fā)新車型或高品質(zhì)汽車。

根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，全球已有和規(guī)劃的電池產(chǎn)量有大約80%在亞洲。僅我國一國就占69%，美國占15%，而歐盟不足4%。

歐盟一年前啟動的電池項目供應(yīng)5種類型的資助。

個別歐盟國家甚至允許對研究進行100%資助，只要其中涉及到跨境項目。歐盟的Horizon2020研究基金將撥出2億歐元用于電池項目;8億歐元用于建設(shè)示范設(shè)施;希望推動行業(yè)發(fā)展的地區(qū)可申請220億歐元的地區(qū)資金;歐洲投資銀行供應(yīng)的歐洲戰(zhàn)略投資基金將共同出資數(shù)十億歐元，建設(shè)類似特斯拉的電池超級廠。

塞夫科維奇表示，目前有260家公司參與供應(yīng)鏈，有4家集團希望建設(shè)這樣的超級廠。