液流電池是一種通過兩種帶有相反電荷(電解質(zhì))的液體交換離子，然后直接將化學能轉(zhuǎn)換成電能的可循環(huán)使用電池。

提到電動汽車，大家的第一反應想必都是特斯拉。的確，在很多人心中，特斯拉就是電動汽車的代名詞。但現(xiàn)在，有一款車或許有與特斯拉比肩的實力由來自列支敦士登的nanoFLOWCELLAG公司公布的電動概念汽車Quante-Sportlimousine。它不僅擁有優(yōu)美的造型，該車更讓人著迷的地方在于其非凡的心臟采用液流電池技術的全新動力系統(tǒng)nanoFLOWCELL。

液流電池有多強大?該車續(xù)航能力為600公里，絲毫不亞于特斯拉。同時動力十分強勁，在實驗室里模擬計算得出，百公里加速是驚人的2.8秒，最高時速為380公里/小時。

那么究竟什么是液流電池呢?它是一種通過兩種帶有相反電荷(電解質(zhì))的液體交換離子，然后直接將化學能轉(zhuǎn)換成電能的可循環(huán)使用電池。液流電池可以出現(xiàn)每平方厘米0.795瓦的電力，發(fā)電量是其他薄膜電池設計系統(tǒng)的3倍，是普通鋰離子電池的10倍。除此之外，液流電池還有很多好處：長時間閑置而而不失去電荷、響應時間快、通過更換電解液可以很快地充電和放電。

但限制液流電池發(fā)展的原因也很明顯：電池中通常有一層薄膜將電解質(zhì)分開，在它們交換離子的時候保證兩種液體不混合。但問題在于成本不高的電解質(zhì)卻要侵蝕價格不菲的薄膜，這也導致電池壽命大大縮短。所以延長電池壽命的最好辦法就是直接撤掉薄膜的使用。

麻省理工學院在液流電池的發(fā)展中做出了突出貢獻。為了讓兩種液體不會混合在一起，研究人員采用了液流體動力學中的層液流技術將它們放置在容器中。電解質(zhì)的存儲和電池本身是分開的，兩個槽分別裝著電解質(zhì)。這意味著電池的大小可以輕易控制，只要改變槽的大小就可改變電池的尺寸。

nanoFLOWCELL系統(tǒng)采用了體積較大的電池倉，這意味著更高的能量密度，具體數(shù)值為600瓦時/千克。在600V額定電壓和50A額定電流下，該系統(tǒng)能不斷輸出30千瓦的最大功率。相比為當今電動汽車供應動力的鋰離子電池技術而言，性能高出4倍，也就是說它的可行駛里程是同等重量傳統(tǒng)元件的5倍。公司還表示其開發(fā)的液流電池能夠在經(jīng)受1萬次充放電循環(huán)后不出現(xiàn)明顯的記憶效應。

我們不只是想要改造汽車，還希望未來能將液流電池應用于海運、鐵路、特種等領域。nanoFLOWCELLAG公司的相關人士稱。