近年來，隨著新能源汽車關于續(xù)航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現(xiàn)有主流動力鋰電池技術路線框架下，三元鋰離子電池高鎳化趨勢也愈發(fā)明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為重要技術路線方向?？紤]到NCA技術壁壘相對較高，且國內(nèi)沒有相關研發(fā)基礎，過去一段時期，國內(nèi)多數(shù)電池及材料公司較為偏重NCM811相關技術的研發(fā)和應用，且部分公司已經(jīng)推出相關產(chǎn)品，而NCA的重要產(chǎn)量仍然分布在日韓公司。目前這一局面正在發(fā)生改變，在新能源汽車和動力鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下，國內(nèi)鋰離子電池材料公司在NCA產(chǎn)量和技術水平上都在快速提升，且部分公司已進入國際供應鏈。

十二月二十三日，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）公布通告稱，公司與韓國ECOpRO株式會社（以下簡稱“ECOpRO”）于2018年十二月二十二日就在韓國推進高鎳NCA三元前驅(qū)體材料、硫酸鹽、鈷粉及堿式碳酸鎳相關業(yè)務簽署了諒解備忘錄（MOU）。雙方將在NCA動力鋰電池材料的技術研發(fā)、產(chǎn)品供應、材料檢測評價、新產(chǎn)品開發(fā)等方面展開全面戰(zhàn)略合作與批量供應。未來5年，格林美將向ECOpRO供應高達17萬噸總量的高鎳NCA前驅(qū)體。這將意味著，全球車用動力鋰電池用高鎳NCA正極材料將進入“我國三元芯”時代。

備忘錄要點：

1、ECOpRO在2019年到2023年期間，從公司總計采購17萬噸高鎳NCA三元前驅(qū)體，其中2019年1．6萬噸，2020年2．4萬噸，2021年4萬噸，另行協(xié)商2022－2023年的年度采購量。

2、格林美根據(jù)ECOpRO要求，向ECOpRO供應氫氧化鎳原料，并共享氫氧化鈷及氫氧化鎳到硫酸鹽的工程技術。

3、ECOpRO和格林美共同推進在韓國的鈷粉廠及堿式碳酸鎳廠建設。

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，ECOpRO目前是全球第二大NCA正極材料生產(chǎn)商，也是三星SDI的高鎳NCA三元材料外部核心供應商，公司重要產(chǎn)品包括NCA及NCM等動力鋰電池材料。

格林美表示，此次備忘錄的簽署將提升格林美以及雙方NCA高鎳三元材料的全球市場占有率，全面促進格林美高鎳三元前驅(qū)體材料產(chǎn)量釋放與規(guī)模擴展，全面提升格林美的盈利能力與效益上升。同時，本次與ECOpRO簽署合作備忘錄，對格林美車用動力鋰電池材料全面參與國際市場競爭，進一步拓展國際高端動力鋰電池市場將具有重要意義。

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，格林美在新能源動力鋰電池材料領域耕耘5年以上，公司三元前驅(qū)體供應寧德時代、三星SDI與ECOpRO等國內(nèi)外重要動力鋰電池公司。目前格林美已建成三元前驅(qū)體6萬噸／年的產(chǎn)量，其中三元高鎳前驅(qū)體2萬噸。據(jù)格林美透露，2019年，公司將根據(jù)客戶訂單情況相應調(diào)整產(chǎn)量建設，確保滿足客戶訂單需求。

除了格林美，國內(nèi)其他動力鋰電池材料公司也在積極布局高鎳NCA材料。據(jù)電池我國網(wǎng)了解，當升科技高內(nèi)NCA材料已完成中試工藝定型，容量和循環(huán)保持率超出預期，未來將批量推向市場。此外，貝特瑞也表示，其NCA技術已具備量產(chǎn)條件，目前在深圳有3000噸高鎳正極材料產(chǎn)量，已實現(xiàn)向松下等客戶銷售。另外，上海德朗能、杉杉能源和容百鋰電也都對外稱，具備規(guī)模化生產(chǎn)NCA材料的能力。

在動力鋰電池高鎳NCA產(chǎn)品研發(fā)上，國內(nèi)也有部分公司取得積極進展。據(jù)國家科技部網(wǎng)站報道，天津力神電池項目團隊在高鎳NCA正極材料前期研究基礎上，已經(jīng)開發(fā)出單體能量密度量達到302Wh／Kg，25℃下1C充放電循環(huán)710次（100％DOD），容量保持率達到80％的動力鋰電池。這為后續(xù)開發(fā)高能量密度、高循環(huán)壽命和高安全性的動力鋰電池積累了基礎。

德國汽車產(chǎn)業(yè)成就了西門子、庫卡等產(chǎn)業(yè)鏈相關公司，電池我國網(wǎng)認為，盡管我國高鎳NCA相關技術研發(fā)起步較晚，與日韓公司仍有一定的差距，但隨著我國這個全球最大的新能源汽車市場的快速崛起，也勢必將帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關產(chǎn)業(yè)的成長，本土化公司也將快速崛起。未來無論是在材料，還是電池領域，也勢必會出現(xiàn)更多國際巨頭。