其實電動飛行的想法已經(jīng)存在了幾十年，但直到最近它才開始有進展，據(jù)氫云鏈了解，目前市場上有多達十幾家初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)飛機公鉅大鋰電司正在尋求電池電動和混合動力的新能源飛機原型。只不過目前大多數(shù)電動汽車使用鋰離子電池，但少數(shù)汽車制造商已經(jīng)供應(yīng)氫動力傳動系統(tǒng)。

氫是宇宙中最豐富的元素，因此它對深受化石燃料困擾的汽車行業(yè)和特種航天工業(yè)的吸引力是顯而易見的；氫燃料電池使用壓縮氫作為燃料并僅釋放水蒸氣，該技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了數(shù)十年。但是，一架飛機升空飛行要大量的能量，目前電池太重且太昂貴而無法實現(xiàn)。就鋰離子電池算特斯拉Model3行駛數(shù)百公里的電池技術(shù)還不足以為飛機供應(yīng)幾英里的動力。

氫云鏈認為，氫動力作為飛機的傳動系統(tǒng)的好處有以下3個方面，

1、無污染

氫燃料電池對環(huán)境沒有污染。它是通過電化學反應(yīng)而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲（電池）為最典型的傳統(tǒng)備用電源解決方鋰離子電池廠家案。傳統(tǒng)電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、NOx、SOx氣體和粉塵。

如上所述，氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。假如氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風力發(fā)電等）產(chǎn)生的，則整個循環(huán)過程不會完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。

2、無噪音

氫燃料電池安靜地運行，噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。

3、高效率

氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50％以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性。化學能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒有熱能和機械能（發(fā)電機）的中間轉(zhuǎn)換。

由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢，全球最大的飛機制造公司波音公司于2008年四月三日成功測試了由氫燃料電池驅(qū)動的小型飛機；據(jù)悉，這是世界特種歷史上的第一次，這表明特種業(yè)未來將變得更加強鋰離子電池大和環(huán)保。

總結(jié)：

盡快氫能在乘用車上使用可能受限于成本以及加氫站等劣勢，但是飛機、船舶、發(fā)電站等場景使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，這足以證明了氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用潛力。

燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料，將其直接轉(zhuǎn)化為電能，并與空氣中的氧氣進行電化學反應(yīng)，而不會燃燒，唯一的副產(chǎn)品是水，假如使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料，則完全替代燃油發(fā)動機，實現(xiàn)真正的零污染。