頻繁起火誰(shuí)之過？

大部分著火是在充電過程中，或者剛剛結(jié)束充電后。保障動(dòng)力電池充電安全性是件麻煩的事，有很多影響因素，在充電過程中會(huì)將許多隱患放大，導(dǎo)致事故。中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任王子冬說。

有關(guān)業(yè)內(nèi)專家告訴科技日?qǐng)?bào)記者，電動(dòng)汽車起火的大部分原因指向動(dòng)力電池，既有電池本身的質(zhì)量問題，也有材料特性造成的問題。鋰電池一旦起火，火勢(shì)蔓延極快，劇烈燃燒溫度可能會(huì)達(dá)到600℃1000℃，同時(shí)釋放大量有毒氣體。

目前應(yīng)用最多的高能量密度電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在200℃左右就會(huì)分解，并釋放出氧分子，燃燒更加劇烈。三元鋰電池曾一度被禁止列入新能源客車推廣應(yīng)用推薦目錄。正由于三元鋰電池不符合電動(dòng)客車相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上并沒有將其應(yīng)用于新能源客車領(lǐng)域。

然而，在急速追求高能量密度的道路上，具有高安全性能的鈦酸鋰電池曾一度因?yàn)槟芰棵芏容^低而被忽視。

專家強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)應(yīng)該基于對(duì)市場(chǎng)的理性判斷、基于對(duì)新型材料及創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用、基于對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)安全的考量。

工信部將加快實(shí)施新能源汽車安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰說。