外媒報道稱，美國保險商試驗所UL向4REnergy公司頒發(fā)了世界上第一張UL1974認證證書，證明了4REnergy公司用廢舊電池生產(chǎn)的儲能電池的安全性和可靠性。

4REnergy總裁EijiMakino說：“自從我們成立以來，重新利用電動汽車的電池安全性和可靠性始終是我們公司的首要任務(wù)。憑借UL1974，我們的生產(chǎn)流程現(xiàn)已通過世界領(lǐng)先的獨立第三方測試和認證機構(gòu)之一的認證。它有助于建立客戶對二次電池可行性的信任，并將為儲能系統(tǒng)的進一步發(fā)展做出貢獻?！?/p>

UL能源和電力技術(shù)部門總經(jīng)理JeffSmidt補充說：“我們很高興向4REnergy頒發(fā)我們的第一個UL1974認證，并幫助加速回收和再利用電池的應(yīng)用，作為備用能源和存儲產(chǎn)生的能源?！?/p>

據(jù)了解，UL于2018年10月首次發(fā)布了針對美國和加拿大市場的動力電池再利用的UL1974標準。該標準的發(fā)展預(yù)計有助于發(fā)揮廢舊動力電池回收再利用的作用。

UL主要從事產(chǎn)品的安全認證和經(jīng)營安全證明業(yè)務(wù)，其最終目的是為市場得到具有相當安全水準的商品，為人身健康和財產(chǎn)安全得到保證作出貢獻。獲得UL認證是各國產(chǎn)品能否進入美國市場的關(guān)鍵。

4REnergy公司成立于2010年9月，由日產(chǎn)汽車提供技術(shù)支持，住友集團提供營銷策略成立的主要從事電動車廢棄電池再利用的合資公司。日產(chǎn)汽車持股比例51%，住友集團持股49%。

4REnergy專注于電動車電池的有效再利用。此前，該公司開發(fā)了一款可快速測量廢舊電池性能的系統(tǒng)，并計劃將這一創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于日本東部Namie工廠，以處理從日本各地收集的電池。目前已開發(fā)了標稱功率分別為12、24、48、72、96kW的家用和商用儲能產(chǎn)品。

2018年3月，日產(chǎn)宣布組建專門從事電動汽車鋰離子電池再利用、處理的工廠，新廠將位于日本浪江町，由日產(chǎn)和住友商事的合資公司4REnergy運營。

新開設(shè)的工廠將成為4REnergy開發(fā)和制造的全球中心。工廠再利用和再制造的電池將被用來為電動汽車提供全球首個可交換的再生電池，還將用于大型存儲系統(tǒng)和電動叉車。

外媒報道稱，日產(chǎn)愛爾蘭公司宣布，從2020年起將為家庭和企業(yè)提供儲能電池系統(tǒng)，聲稱有可能降低電力成本，并在高峰時段減少對電力的需求。

而4REnergy公司獲得世界上第一張UL1974認證有助于進一步推動日產(chǎn)動力電池回收利用業(yè)務(wù)的發(fā)展。

當前，包括中日韓以及歐美國家的電池企業(yè)和車企都在積極布局動力電池回收和梯次利用，而中國更是走在了行業(yè)前列，正在積極探索廢舊動力電池梯次利用的應(yīng)用場景和可持續(xù)性商業(yè)發(fā)展模式。

從應(yīng)用場景來看，用戶側(cè)儲能、通信基站以及電動自行車等成為了動力電池梯次利用率先應(yīng)用的場景。

近期，比克電池與南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh梯次電池儲能項目投入運營，主要功能是實現(xiàn)用電負荷的削峰填谷、提供電力輔助服務(wù)。

而在去年，由中恒電氣旗下煦達新能源和中恒普瑞聯(lián)合承建的1MW/7MWh在南通如東成功投運，該項目也是國內(nèi)首個梯次儲能商業(yè)化項目。

在通信基站儲能方面，中國鐵塔目前擁有基站190余萬座，備電需要電池約44Gwh。中國鐵塔宣布自2018年開始在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。

在電動自行車市場，第三方專業(yè)動力電池回收機構(gòu)中天鴻鋰聯(lián)合多家主機廠和電池廠，布局動力電池回收利用，開創(chuàng)“以租代售”電池梯次利用商業(yè)模式。目前已經(jīng)在電動兩輪車、三輪車市場出貨梯次利用電池組數(shù)萬組，市場規(guī)模正在逐步擴大。

值得注意的是，盡管國內(nèi)已有大批企業(yè)在布局動力電池回收梯次利用，但在回收以及梯次利用方面還沒有統(tǒng)一的標準，梯次利用的產(chǎn)品也沒有相關(guān)的安全認證，這在后期或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的阻礙。