3月18日從奇瑞控股集團獲悉，該集團旗下安徽瑞賽克再生資源技術股份有限公司與上海電力大學聯(lián)合開發(fā)的“動力蓄電池梯次利用異構兼容儲能電站”項目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同結構動力電池兼容應用等技術瓶頸。

項目日前順利通過中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會組織的項目科技成果評價，其總體技術水平被認定為“國際先進水平”。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，未來將有大量的動力電池從汽車上退役，從電動汽車上退役的動力電池仍有80%的容量，如果不能進行妥當?shù)幕厥绽?，不僅會造成極大的資源浪費，還易對環(huán)境造成嚴重的破壞。將退役的動力電池作為變電站儲能載體，繼續(xù)發(fā)揮剩余價值，可延長資源生命周期，是新能源汽車環(huán)保鏈條的重要一環(huán)。

瑞賽克的“動力蓄電池梯次利用異構兼容儲能電站”項目，擁有三大技術創(chuàng)新點：

一是通過異構兼容，實現(xiàn)5種不同電池類型、不同成組結構、不同時期退役動力蓄電池的兼容利用；采用“異構兼容控制器”進行功率均衡控制，形成了整體儲能系統(tǒng)，減少了電池篩選的成本。

二是自主研發(fā)的專用“橋接管理器”，可以讓篩選后的退役電池包整包直接利用。

三是創(chuàng)新回收電池快速檢測的方法，實現(xiàn)了退役電池的快速分選。該儲能電站技術具有自主知識產(chǎn)權，已獲國家發(fā)明專利4項、實用新型專利2項。

以中國工程院院士顧國彪為組長的評價委員會認為，該項目利用電動汽車退役電池構建兼容異構儲能電站，符合國家對工業(yè)固體廢棄物減量化、資源化與綜合利用的政策導向；項目總體技術處于國際先進水平，對未來退役動力電池梯次利用的普及化，具有重要意義。

據(jù)項項目負責人秦小州介紹，該儲能電站項目建成之時恰逢國家拉開全國性規(guī)范管理動力電池回收利用的序幕，項目研發(fā)不僅符合國家“綠色發(fā)展”理念，也順應了新能源汽車的發(fā)展趨勢，標志著奇瑞在動力電池回收利用方面取得了實質性成果。同時，電池回收也是配合新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，實現(xiàn)退役動力電池的循環(huán)梯次利用，有助于形成整個新能源汽車綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)。