一周之內(nèi)，兩起碰撞后起火事故，三條鮮活的生命就此終結(jié)，這就是被譽為新勢力造車“楷?！钡奶厮估柏暙I”的本周熱點新聞。令人遺憾的是，面對一次次拉響的“火警”，特斯拉方面不僅沒有捫心自省，反而加快了本土化的腳步，在上海出資成立了全資子公司，以求進一步擴展中國市場。

特斯拉的這兩起起火事故分別發(fā)生在美國和瑞士，均是由于車輛發(fā)生碰撞之后造成車輛起火，且火勢發(fā)生迅猛，車內(nèi)人員來不及逃生而造成重大人員傷亡。目前，事故當?shù)氐挠嘘P(guān)部門正在對具體原因進行調(diào)查。瑞士安全部門表示，起火原因很可能是鋰電池受到強烈沖擊之后發(fā)生了“熱失控”。

實際上，特斯拉生產(chǎn)的電動車不僅在國外頻發(fā)起火事件，在中國各地也時有發(fā)生，甚至在車輛充電、停放時均發(fā)生過起火、自燃、爆燃事件，給車主造成經(jīng)濟損失和精神損失的同時，也對特斯拉的安全可靠性提出了質(zhì)疑。

根據(jù)專業(yè)人士研究表明，18650三元鋰電池內(nèi)部溫度一旦持續(xù)超到100—110攝氏度，它的化學成分就會變得極不穩(wěn)定。大量的研究也發(fā)現(xiàn)只要18650電池在某些條件下達到該溫度，且其內(nèi)部大量的熱無法排出，就會使得電池內(nèi)部成分發(fā)生化學反應進一步釋放熱量，導致電池完全的熱量失控，進而導致電池與電池周邊物品自燃。若局部燃燒未得到控制，則逐漸蔓延至整個車輛。而高溫、撞擊、擠壓，過充以及電池自身的老化，這些因素都會成為引發(fā)電池起火乃至汽車自燃的誘因。

總結(jié)特斯拉起火、自燃事件，能引起電池起火的原因，大致可以歸為三類：路面異物剮蹭位于底部的電池組導致起火、車輛碰撞后起火、充電期間起火。特斯拉的三元鋰電池組橫跨車輛的基座，一旦電池組短路產(chǎn)生大量的熱，會導致形成了高溫明火。特斯拉的應對方式是電池組中的每個電池模塊都被阻燃物隔離，以限制熱能及明火的擴散，后期經(jīng)過改版的特斯拉在底部也加裝了鈦保護板。盡管特斯拉自始就一直宣稱，其電池熱管理系統(tǒng)是目前世界上最安全可靠的，但是一次次血的教訓卻透露出一個事實，即使特斯拉為每個18650電池都安裝了獨立的保險裝置，一旦發(fā)生碰撞或者短路，起火的風險仍然是很高的。

如果說在高速碰撞時，電池會因為撞擊產(chǎn)生熱失控發(fā)生起火是小概率事件，但是在充電過程中發(fā)生自燃則暴露了特斯拉熱管理技術(shù)的名不副實。在國外一次事故調(diào)查中，一名特斯拉車主把汽車停在車庫里進行充電，結(jié)果車輛自燃后點燃了整個車庫。根據(jù)調(diào)查報告，車主認定是特斯拉的充電器質(zhì)量問題導致了車輛自燃。

在汽車工業(yè)的百年歷史中，產(chǎn)品安全始終是傳統(tǒng)車企的良知和底線，沒有哪個主機廠敢拿用戶的生命安全作為試驗品來檢驗產(chǎn)品性能，每個新產(chǎn)品的問世之前，都要經(jīng)過數(shù)萬次的安全實驗和各種地理條件下的道路測試，才能夠?qū)a(chǎn)品推向市場。

特斯拉被視為新勢力造車企業(yè)中成功將產(chǎn)品推向市場的“典范”，也是無數(shù)誓言要顛覆傳統(tǒng)汽車工業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車公司的“導師”。然而，能把火箭送上天的特斯拉卻依然不能解決好三元鋰電池的熱管理技術(shù)，仍然無法做到傳統(tǒng)汽車制造商對批量產(chǎn)品的安全標準，其背后暴露的實際上是新勢力造車企業(yè)在大規(guī)模批量生產(chǎn)中，對產(chǎn)品質(zhì)量保障能力上的不足，以及品控體系標準上的缺失。

面對股票大跌、連年虧損、高管離職等等一系列負面新聞，特斯拉似乎有些焦頭爛額，中國建廠雖然對拯救特斯拉有重要意義，但是長達兩年的新工廠的建設和投產(chǎn)周期，對特斯拉目前脆弱的資金鏈也是一個巨大考驗?；蛟S融資對于善于在資本市場講故事的特斯拉并不是天大的難題，但是如果解決不了電池技術(shù)漏洞帶來的安全隱患，則是隨時可能砸倒特斯拉的重錘。

本文摘自：選車網(wǎng)